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船釣的安全性

船釣的安全性要放在第I位來慮。出海前，要對釣船有所了解和調(diào)查，釣船的質(zhì)量要盡也許好一些，馬力和噸位要盡也許大一些，船舶要有檢驗證、出海證、營業(yè)執(zhí)照、船長資歷證實，船上設(shè)有導(dǎo)航、電子海圖、雷達、遠程無線電通訊設(shè)備，主動操舵，還有探魚機、抽水揚水水泵、水箱、冰箱、捕小魚作釣餌的網(wǎng)具、大撈海、搭鉤等。要了解一下船舶穩(wěn)妥狀況，如乘員人身安全穩(wěn)妥、意外事故穩(wěn)妥、穩(wěn)妥金額、理賠事項等，對船況不良、無證、無照、無穩(wěn)妥船舶，不能搭乘出海。關(guān)于一些小型游艇、汽艇、漁船、竹筏、木筏等，當(dāng)然亦可乘其海釣，但為了安全起見，一是駛離海岸不行太遠；二要錨泊定位釣，切不行采用漂流釣，以防遇上強壯的海流、風(fēng)波而遭致意外?，F(xiàn)在國外一些海釣發(fā)達國家，釣者為使小型船艇抗風(fēng)波，添加穩(wěn)定性、安全性，運營者特地為小規(guī)劃了一種“浮筒安全架”，浮筒為兩根大毛竹，稍善于小艇，再用三根橫向彎頭支架及兩縱向支架構(gòu)成，浮筒距船舷間隔為艇寬1.5倍~2倍，形成了一種超浮力的整體，故能使小艇的穩(wěn)定性、安全性大大提高，使釣者感到平穩(wěn)舒服。不過支架和浮筒會影響垂釣操作，但若運用長拋竿或從空當(dāng)里下鉤，就能兩者相。船釣的安全性除考慮船的要素外，還要研討天氣形勢，收聽和記錄天氣預(yù)告、風(fēng)向和海灣預(yù)告，知曉潮汐時刻表，學(xué)習(xí)海洋常識、海洋魚類常識、帆海常識、海上呼救和救生常識等。

乘坐鋁合金海釣艇出海注意事項

1、避免有臭味

一些奇怪的臭味比如釣魚艇引擎的濃煙味、海上的魚腥味等都有可能導(dǎo)致乘坐的時候暈船。所以如果你很怕臭味并且容易暈船的話，應(yīng)該盡可能避免直接嗅到這些氣味。

2、禁止吸煙

很多人吸煙是為了減輕心理上的焦躁，但是在釣魚艇上吸煙不但不能減少心理上的煩躁，還會讓你更加惡心，所以為了避免暈船，如果你是一個煙民，應(yīng)盡量不要在釣魚艇上吸煙，如果你不吸煙，就要提前離開吸煙區(qū)。

3、保證空氣新鮮

在釣魚艇的艙內(nèi)時間長了會覺得有些悶，這時候可以到甲板上去吸吸新鮮空氣，吹吹海風(fēng)，讓自己心情舒暢和愉悅，這對防止暈船是很有效果的。

4、不能飲酒過多

許多人喜歡在船上大家一起喝酒，但是過多的飲酒會降低人們處理身邊環(huán)境的能力，甚至?xí)屓藭灤蛧I吐，所以在旅途中，如果要飲酒的話，要控制好量，切不可過量飲酒。

在駕駛鋁合金快艇出海航行的時候，我們還是要注意自身的狀況，不要在出海航行的時候出現(xiàn)意外。避免臭味，禁止吸煙，保證空氣新鮮，以及不要飲酒過多，是從自身和外在環(huán)境來考慮，讓我們的航行順利。

夏季日常游艇保養(yǎng)小知識

1、使用適當(dāng)粘度等級的潤滑油

對發(fā)動機應(yīng)根據(jù)使用條件選用API SM/CF/GF-4、SL/CF/CF-3級別的純正發(fā)動機油；柴油發(fā)動機則要根據(jù)機械負(fù)荷選用API CI-4/SL、CH-4/SL級別的純正柴油發(fā)動機油，選用標(biāo)準(zhǔn)不低于發(fā)動機生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。

2、定期更換機油及濾芯

任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。到一定的里程后，性能惡化，會給發(fā)動機帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使用油量適中（一般以機油標(biāo)尺上限為好）。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把贓物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損，內(nèi)部的污染加劇。

影響機油消耗的因素一般有以下幾點：

　　1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。

　　2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。

　　3、游艇發(fā)動機在磨合期限內(nèi)，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內(nèi)機油的允許消耗量可能會達到1.0L / 1000km，一般游艇發(fā)動機在磨合期內(nèi)，不做機油消耗量的評價。

　　4、燃油品質(zhì)差，容易造成活塞環(huán)槽處形成積碳，長時間會導(dǎo)致活塞環(huán)卡死；油環(huán)失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。

　　5、游艇發(fā)動機使用一定公里數(shù)后活塞環(huán)和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標(biāo)GB3743-84規(guī)定，機油和燃油消耗比應(yīng)當(dāng)小于1%，依據(jù)各個廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)在正常使用條件下機油消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。