合肥RV-50C-32.54減速機(jī)量大從優(yōu) 天津晟華曄機(jī)器人

工業(yè)自動(dòng)化傳動(dòng)RV減速機(jī)產(chǎn)品及應(yīng)用

減速機(jī)是中國(guó)是機(jī)械配件行業(yè)之一，一般在工業(yè)機(jī)器中應(yīng)用廣泛，其主要的作用就是在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。隨說(shuō)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展好，但我們國(guó)內(nèi)對(duì)減速機(jī)的技術(shù)研究過(guò)晚，以至于依賴國(guó)外品牌偏多。

盡管近這些年中國(guó)在減速機(jī)行業(yè)加大投入，但與國(guó)外仍有一些差距，雖然近年來(lái)國(guó)產(chǎn)減速機(jī)品牌，比如東莞精密減速機(jī)有限公司聚焦于中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，專注于工業(yè)自動(dòng)化傳動(dòng)RV減速機(jī)產(chǎn)品及應(yīng)用，專業(yè)生產(chǎn)定制提供高、精、尖的精密減速機(jī)產(chǎn)品。公司20多年來(lái)積累的深厚先進(jìn)的齒輪技術(shù)，研發(fā)的新一代減速機(jī)，具有精度高、扭矩剛度高、可靠性高、噪音低、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)、體積小等特色。

通用減速器的額定功率

通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的。 所選減速器的額定功率應(yīng)滿足 PN——減速器的額定功率（ KW）； P2——工作機(jī)功率（KW）； KA——使用系數(shù)，考慮使用工況的影響； KS——啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響； KR——可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。 世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KSKR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚），國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KRKS的影響。

減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分

減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。

　　輸入軸為錯(cuò)位180°的雙偏心結(jié)構(gòu)，在偏心軸上裝有兩個(gè)滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)，兩個(gè)擺線輪的中間孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內(nèi)合減速機(jī)構(gòu)，當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廊曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為即有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向上轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒差從而達(dá)到減速，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速，傳遞較大的輸出力矩。

　　特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)

　　具有傳動(dòng)、工作平穩(wěn)、噪聲低、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小、使用可靠、壽命長(zhǎng)、減速比范圍大等優(yōu)點(diǎn)。

rv減速機(jī)具有、易操作的特點(diǎn)，因此也廣泛地應(yīng)用在了各個(gè)行業(yè)，我們知道設(shè)備在使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，因此我們需要幫助設(shè)備散熱，那么如何提高減速機(jī)的散熱效率呢？下面一起看一下吧：

rv減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些熱量，若不及時(shí)散熱，那么會(huì)對(duì)機(jī)身有很不好的影響。所以需要及時(shí)散熱，及時(shí)散熱可以避免一些線路過(guò)熱的問(wèn)題，保護(hù)機(jī)身安全。如何提高它的散熱效率？

1、增加散熱量：如一般箱體不能滿足散熱要求時(shí)，可在箱體外增設(shè)散熱肋片，散熱肋片的設(shè)置應(yīng)使空氣能自然循環(huán)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。

2、系統(tǒng)冷卻：利用風(fēng)扇散熱簡(jiǎn)單易行而且操作方便。但風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對(duì)r減速機(jī)散熱時(shí)，使用風(fēng)扇會(huì)嚴(yán)重污染周圍的工作環(huán)境和機(jī)械設(shè)備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。

3、潤(rùn)滑油循環(huán)：在減速機(jī)外部設(shè)置一個(gè)水冷或者風(fēng)冷裝置，將潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油在回到減速機(jī)內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時(shí)采用。優(yōu)點(diǎn)在于冷卻效果好，潤(rùn)滑油的壽命高。

提高rv減速機(jī)的散熱效率會(huì)更加利于設(shè)備的運(yùn)行，因此大家在平時(shí)的使用中要注意，另外平時(shí)要定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，避免問(wèn)題地產(chǎn)生。