西藏12方攪拌車報價質量材質上乘,湖北華一汽車銷售

紅巖輕量化攪拌車底盤特色

       a、科索發(fā)動機采用意大利發(fā)動機技術，主要部件全部采用進口件;

　　b、車輛勻速行駛時噪音為63db，遠低于同類型車型;

　　c、獨特的安全駕駛室，當車輛發(fā)生碰撞時，駕駛室瞬間后移50cm，保證駕駛人員安全;

　　d、配備陜齒12檔變速箱，換擋更輕松，形式更加平穩(wěn)省油;

　　e、主車架配備菲亞特HY320后橋，比同類型車架更有承載力，可以承載20T。

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福田混凝土攪拌車筒體性能

　 　攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部件，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。

　　筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成前端與減速機連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。

　　攪拌筒體采用高強度鋼板及葉片采用高強度細晶粒合金鋼(其耐磨能力Q345的1.6倍)制作而成，具有更高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形，與強板焊接后具有足夠的剛度與強度。

　　進料小錐直接影響到整車的進料速度，速度太快，會產生離析現象，而進料速度太慢，又影響工作效率。因此，進料小錐設計呈漏斗狀，大口徑，進料 速度保持在3.2m3/min，可確保順利進料，防止混凝土溢出。

　　滾道為鍛件，整體鍛造而成。在整個筒體焊完后，再加工外圈，以保證同軸度要求。

　　經過優(yōu)化設計的攪拌筒，具有可靠的結構剛度，良好的耐磨性能，流暢地進出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動輸送預拌混凝土，決無出料離析現象，確保了混凝土的勻質性能。

豪沃混凝土攪拌車副車架

 　　攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結構提出很高的要求。

　　整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。主梁采用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。

　　在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯接減速機與前支撐座的六個螺栓上，為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故，在前支撐臺加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運行中的安全。2、沒有專業(yè)的指揮人員如果我們倒車的時候沒有專業(yè)人員指揮，那么我們就需要先把溜槽往后拉個斜角，然后把后面的溜槽旋轉止動銷打開，讓他出于可以自由旋轉狀態(tài)，注意：駕駛員在駕駛室內一定要可以看到溜槽的狀態(tài)。

攪拌車踩剎車小技巧

      1、汽車在行駛中放油門踏板后，不需用要做預見性動作時，不得將腳放在制動踏板上。

　　2、汽車在窄路、雨雪、冰凍、泥濘道上行駛時，不得使用緊急制動。過鐵路口、橋梁、涉水路面及車輪的一側在泥濘冰雪等光滑路面時，盡量避免使用制動，防止車輛突然熄火。

　　3、汽車在通過涉水路段后，應連續(xù)地踩幾下制動踏板，以消除制動蹄片上的水分，使制動恢復良好。