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貨物零擔托運步驟介紹

貨物零擔托運步驟介紹 (1)辦理零擔貨物運輸，由托運人填寫“貨物運輸運單”。運單填寫必須字跡清楚。托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸險、保價運輸?shù)?，應在運單中注明。托運人注明的事項，經(jīng)承運人同意后，承托雙方簽章生效。 (2)零擔貨物的包裝必須符合國家和門的規(guī)定和要求。對不符合包裝標準和要求的貨物，應由托運人改善包裝。對不會造成運輸設備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運人堅持原包裝，托運人應在“事項”欄內(nèi)注明自行承擔由此可能造成的貨損。 (3)托運危險物品時，其包裝應嚴格遵守頒發(fā)的《公路危險貨物運輸規(guī)則》;按承托雙方協(xié)議辦理運輸易污染、易破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。我國貨運投保單上寫的保險金額一般是以發(fā)片金額10%的加成比例計算，不得超過30%，海運、陸運則可以按照金額來投保，也可以在金額的基礎上加上運費作為保險金額。 (4)托運普通零擔貨物中不得夾帶危險、禁運、限運和貴重物品。 (5)托運政府法令禁運、限運以及需要辦理、衛(wèi)生檢疫或其它準運證明的零擔貨物，托運人應同時提交有關證明。 (6) 托運時，托運人應在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運輸號碼的貨物標簽。需要特殊裝卸、堆碼、儲存的貨物，應在貨物明顯處加貼儲運指示標志，并在運單“事項欄”內(nèi)注明。

你對“綠色國際物流”有何看法?這位先生有話說!

你對“綠色國際物流”有何看法？這位先生有話說！ 日本國際物流成本計算的西澤修先生曾提出了“國際物流成本冰山”說，其含義是說人們對國際物流費用的總體內(nèi)容并不掌握。你對“綠色國際物流”了解嗎？東莞國際物流貨運專線公司搜集了以下資訊，和您一起企業(yè)國際物流存在的非綠色因素。 現(xiàn)代國際物流活動是由實現(xiàn)物質(zhì)、商品空間移動的輸送、時間移動的保管、流通加工、包裝、裝卸等元素構(gòu)成?，F(xiàn)代國際物流活動中的各個元素都在不同程度上因存在非綠色因素而對環(huán)境造成污染。 輸送過程的非綠色因素主要表現(xiàn)為兩個方面：一方面，交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害。如石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長時期內(nèi)都無法恢復常態(tài)。 保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面：一是商品保管中心必須用一些化學方法對之進行養(yǎng)護，如噴灑殺蟲、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；另一方面，一些商品，如、、化學危險品，由于保管不當，或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。 流通加工對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為加工中資源的浪費或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。 包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方面:一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。 裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄，廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染。某些大型生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建自營配送中心完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務。

的國際物流發(fā)貨流程是這樣的!

的國際物流發(fā)貨流程是這樣的！ 國際物流發(fā)貨就是利用國際物流公司通過合法渠道把貨發(fā)給客戶，國際物流是生活和工作都需要的，那么貨運公司那么多，南城哪個貨運公司好？看看貨運公司的發(fā)貨流程就知道了！ 1．國際物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。 2．根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。 3．根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更的利用國際物流公司手頭的資源。 4．根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。 5．在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按國際物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6．承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7．裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。 8．車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。 9．在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向國際物流配送中心確認。（一）小件物品，如10公斤以內(nèi)的物品 1、時效要求較高，無論遠近，建議發(fā)快遞。 10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結(jié)算，并產(chǎn)生應收款與應付款。

進出口貨物海關的估計方法

進出口貨物海關的估計方法 想必大家對進出口貨物海關的估計方法非常陌生吧。當然不了解也沒關系，就由東莞國際物流公司的小編來告訴你其中的道理吧。 1、進口貨物以海關審定的成交價格為基礎的到岸價格作為完稅價格。其成交價格經(jīng)海關審查未能確定的，應以該貨物的同一出口國或地區(qū)購進的相同或者類似貨物的成交價格為基礎；再未能確定的，應以相同或類似進口貨物在國內(nèi)市場的批發(fā)價格，減去進口關稅、進口環(huán)節(jié)其他稅收以及進口后的運輸、倉儲、營業(yè)費用及利潤作為完稅價格。 2、對一些特殊進口貨物，如運往境外修理的機械器具、運輸工具或其他貨物，出境時已向海關報明并在海關規(guī)定期限內(nèi)復運出境的，應以海關審定的修理費和料件費作為完稅價格；對運往境外加工的貨物，出境時已向海關報明并在規(guī)定期限內(nèi)復運進境的，應以加工后的貨物進境時的到岸價格與原出境貨物或者相同、類似的貨物在進境時的到岸價格之間的差額，作為完稅價格；對于租賃，包括租借方式進口的貨物，以海關審定的貨物的租金作為完稅價格。 3、出口貨物以海關審定的貨物售予境外的離岸價格，扣除出口稅后作為完稅價格。第二，國際物流講的是物品從供應地向接收地的實體流動過程，供應地與接收地是全球性的，流動過程可能很短、很簡單，也可能很長、很復雜。