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普通礦物油使用中具體差別
使用中具體差別
1.耐用性
普通發(fā)動(dòng)機(jī),一般轉(zhuǎn)速在萬(wàn)轉(zhuǎn)以下,所以,在這種情況下,普通礦物油還可以使用。如果你是高速發(fā)動(dòng)機(jī),比如大排量的,那轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2萬(wàn)轉(zhuǎn)以上。這時(shí),普通礦物油就不行了。由于高溫及高速,它的潤(rùn)滑性大打折扣。這時(shí)就有可能拉缸,造成很?chē)?yán)重的后果。所以,在比賽中,是使用的全合成機(jī)油的。
2.抗磨保護(hù)
發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí),特別是在低溫下時(shí)會(huì)產(chǎn)相當(dāng)大的磨損。普通礦物油由于它的特性,在天冷的時(shí)候,流動(dòng)性差,冷車(chē)狀態(tài)時(shí),在機(jī)件表面的油膜很薄,啟動(dòng)的瞬間,由于潤(rùn)滑不足,磨損很大。而合成油可以在很低的溫度下自由流動(dòng),能夠迅速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)和閥系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的任何部位。合成油有很好的附著性,可以在機(jī)件 上形成的很厚的油膜,故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。
機(jī)油發(fā)白和多泡是怎么回事
機(jī)油發(fā)白和多泡是怎么回事? 機(jī)油通常是呈現(xiàn)半透明的狀態(tài),如果機(jī)油出現(xiàn)乳白色并伴有泡沫的情況,通常是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)水造成的。當(dāng)機(jī)油中的含水量超過(guò)0.1%時(shí),機(jī)油的添加劑就會(huì)失效,從而導(dǎo)致機(jī)油功能降低、氧化速度加快,終導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)故障。如果機(jī)油出現(xiàn)發(fā)白和多泡的現(xiàn)象,要及時(shí)進(jìn)行更換,以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 機(jī)油壓力始終過(guò)低的原因 首先了解 機(jī)油壓力傳感器通常安裝在主油道中的,如果機(jī)油壓力表機(jī)油壓力傳感器正常,而機(jī)油壓力表指示壓力過(guò)低,可根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成,油路對(duì)故障可能原因進(jìn)行分析。 主要對(duì)油路按油流方向以機(jī)油壓力傳感器為界分成前、后進(jìn)行分析。
清洗機(jī)油集濾器應(yīng)對(duì)措施
應(yīng)對(duì)措施
(1)機(jī)油容量不足、機(jī)油變質(zhì)或機(jī)油中有水。定期檢查油底殼儲(chǔ)油的機(jī)油尺刻度,按規(guī)定加足機(jī)油;檢查活塞環(huán)與缸套的配合情況,磨損嚴(yán)重應(yīng)加以修理。
(2)機(jī)油牌號(hào)不對(duì),粘度小,使機(jī)油過(guò)稀。更換新的符合規(guī)格的機(jī)油。
(3)柴油機(jī)超負(fù)荷工作,使機(jī)油溫度過(guò)高而變稀。減小柴油機(jī)負(fù)荷,不允許超負(fù)荷工作。
(4)機(jī)油集濾器堵塞,使機(jī)油吸入量減少而壓力過(guò)低。清洗機(jī)油集濾器。
礦物油/半組成/全組成油
1.礦物油:是從中別離出來(lái)的,穩(wěn)定性保護(hù)性比較弱
2.半組成油:是在礦物油中別離提煉出來(lái)的,性質(zhì)十分接近于全組成
3.全組成油:是從中的、氣等分散出來(lái)的、乙烯,經(jīng)過(guò)聚合、催化等雜亂的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤(rùn)滑液。它用的是中較好的成份,加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形狀,體質(zhì)較好,熱穩(wěn)定性、性、粘度穩(wěn)定性等參數(shù)要比礦物油和半組成油強(qiáng)得多。
一些較為低端的車(chē)輛,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制造并非十分精密,對(duì)機(jī)油要求并不十分高,所以參照說(shuō)明書(shū)運(yùn)用機(jī)油即可。正常保養(yǎng)的情況下,車(chē)輛行進(jìn)20萬(wàn)公里內(nèi),大部分無(wú)法察覺(jué)運(yùn)用礦物油和組成油的發(fā)動(dòng)機(jī)差異,保養(yǎng)費(fèi)用的差異卻不小。
但關(guān)于進(jìn)口品牌,發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性十分強(qiáng),并且大功率磨損劇烈,則有必要不能低于廠家的要求底線,不然損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。