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具體結(jié)構(gòu)方案
(1)確定模具類型
如壓制模(敞開式、半閉合式、閉合式)、鑄壓模、注射模等。
(2)確定模具類型的主要結(jié)構(gòu)
選擇理想的模具結(jié)構(gòu)在于確定必需的成型設(shè)備,理想的型腔數(shù),在可靠的條件下能使模具本身的工作滿足該塑料制件的工藝技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)濟的要求。對塑料制件的工藝技術(shù)要求是要保證塑料制件的幾何形狀,表面光潔度和尺寸精度。生產(chǎn)經(jīng)濟要求是要使塑料制件的成本低,生產(chǎn)效*高,模具能連續(xù)地工作,使用壽命長,節(jié)省勞動力。
模具可制造性評價功能新一代模具軟件作用十分重要,既要對多方案進(jìn)行篩選,又要對模具設(shè)計過程合理性經(jīng)濟性進(jìn)行評估,并為模具設(shè)計者提供修改依據(jù)。
新一代模具軟件,可制造性評價主要包括模具設(shè)計與制造費用估算、模具可裝配性評價、模具零件制造工藝性評價、模具結(jié)構(gòu)及成形性能評價等。 新一代軟件還應(yīng)有面向裝配功能,因為模具功能只有通過其裝配結(jié)構(gòu)才能體現(xiàn)出來。采用面向裝配設(shè)計方法后,模具裝配不再逐個零件簡單拼裝,其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)既能描 述模具功能,又可定義模具零部件之間相互關(guān)系裝配特征,實現(xiàn)零部件關(guān)聯(lián),因而能有效保證模具質(zhì)量。
3、樹脂沖壓模具*次國產(chǎn)轎車試制得到成功應(yīng)用。一汽模具制造有限公司設(shè)計制造了12套樹脂模具用于全新小紅*轎車改型試制,這12套模具分別行李箱、發(fā) 動機罩、前后左右*子板等大型復(fù)雜內(nèi)外覆蓋件拉延模具,其主要特點模具型面以CAD/CAM加工主模型為基準(zhǔn),采用瑞士汽巴精化高強度樹脂澆注成形,凸凹 模間隙采用進(jìn)口蠟片準(zhǔn)確控制,模具尺寸精度高,制造周期可縮短二分之一至三分之二,制造費用可節(jié)省1000萬元左右(12套模具)。為我國轎車試制小 批量生產(chǎn)開辟了一條新途徑,屬國內(nèi)首創(chuàng)。瑞士汽巴精化有關(guān)認(rèn)為可達(dá)90年代國際水平。
型腔及型芯呈立體型面。
塑件的外部和內(nèi)部形狀是由型腔和型芯直接成型的,這些復(fù)雜的立體型面加工難度比較大,特別是型腔的盲孔型內(nèi)成型表面加工,如果采用傳統(tǒng)的加工方法,不僅要求工人技術(shù)水平高、輔助工夾具多、刀具多,而且加工的周期長。
精度和表面質(zhì)量要求高,使用壽命要求長。
目前一般塑件的尺寸精度要求為IT6-7,表面粗糙度Ra0.2-0.1μm,相應(yīng)的注塑模具零件的尺寸精度要求達(dá)到IT5-6,表面粗糙度Ra0.1μm以下。