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汽車空氣懸掛系統(tǒng)
車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣1彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)考慮的參數(shù)之一。例如高速過(guò)彎時(shí),外側(cè)車輪的空氣1彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬,以減小車身的側(cè)傾,在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。因此,裝有空氣1彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。合肥逸齋歡迎你前來(lái)咨詢
空氣懸架功能作用
相比傳統(tǒng)懸架,由于空氣式可調(diào)懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,其出現(xiàn)故障的幾率和頻率也會(huì)高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng),而用空氣作為調(diào)整底盤(pán)高度的動(dòng)力來(lái)源,相關(guān)部件的密封性也是一個(gè)問(wèn)題,另外,如果頻繁地調(diào)整底盤(pán)高度,還有可能造成氣泵系統(tǒng)局部過(guò)熱,會(huì)大大縮短氣泵的使用壽命。當(dāng)然,隨著技術(shù)水平的不斷提高,很多問(wèn)題都得到了良好的解決,同時(shí),應(yīng)用的車型也越來(lái)越廣泛。
空氣懸掛系統(tǒng)的主要特點(diǎn),當(dāng)客車乘員的數(shù)量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí),可實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
當(dāng)車輛載荷增加時(shí),裝有高度控制閥的車身將下移,連接車橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而使活塞和頂桿上移,高速行駛時(shí)懸掛可以變硬,以提高車身穩(wěn)定性,長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí),控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過(guò)顛簸路面,以懸掛變軟來(lái)提高減震舒適性。