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尼龍管的關(guān)鍵材料 

尼龍管的關(guān)鍵材料是尼龍6和尼龍66，他們占肯定主導(dǎo)性，次之是尼龍11，尼龍12，尼龍610，尼龍612，此外也有尼龍1010，尼龍46，尼龍7，尼龍9，尼龍13，優(yōu)良品種有尼龍6I，尼龍9T和獨(dú)特尼龍MXD6(高阻隔環(huán)氧樹脂)等。

尼龍的改性材料種類總數(shù)多種多樣，如提高尼龍，單個(gè)鑄造尼龍(MC尼龍)，反映注入成形(RIM)尼龍，脂環(huán)尼龍，全透明尼龍，高抗撕裂(超韌)尼龍，電鍍工藝尼龍，導(dǎo)電性尼龍，阻燃尼龍，尼龍與別的高聚物共混物和鋁合金等，考慮不一樣特別要求，普遍作為金屬材料，木料等傳統(tǒng)式原材料替代物，做為各種各樣構(gòu)造原材料。

高阻隔尼龍管涉及汽車燃油管路領(lǐng)域

高阻隔尼龍管涉及汽車燃油管路領(lǐng)域，特別涉及一種采用聚酰胺9T和乙烯-四氟乙烯共聚物高阻隔層制成的汽車用尼龍類復(fù)合燃油管路及制備方法。

在燃油輸送系統(tǒng)，由PA11或者PA12用作單層燃油管，經(jīng)過50年的使用已被證明是安全可K的。

國家863計(jì)劃中明確提出了JIA醇作為汽Y的替代能源進(jìn)行使用，現(xiàn)在很多汽車廠都推出JJIA醇燃料汽車，但國五標(biāo)緊隨歐五標(biāo)準(zhǔn)的出臺,燃油滲透規(guī)定為0.05g/m2/d，傳統(tǒng)的汽車用橡膠類燃油管路和單層尼龍管路已不能滿足汽車燃油管路的化學(xué)腐蝕性能和低燃油滲透性的要求。

都迫使人們對用于燃油管路的材料的應(yīng)用提出了更加苛刻的要求。

尼龍管與金屬管比較的優(yōu)點(diǎn)

不生銹：在系統(tǒng)中不會產(chǎn)生影響性能的銹蝕顆粒，而鋼管，即使是內(nèi)外鍍鋅，其抗蝕能力也有限，難以保證管子系統(tǒng)清潔度；柔軟，易安裝：鋼管在布置過程中，因受布置影響，增加了一些接頭，這樣，一方面增加了不必要的密封接點(diǎn)，使漏氣率增加;另一方面，管路彎曲半徑小，增加了氣阻，使管路反應(yīng)時(shí)間延長；

鋼管在制造過程中，因公差累積造成裝配困難，連接可靠性差，密封性不好，鋼管接頭和支架較多，工裝多，設(shè)計(jì)、試制和生產(chǎn)周期長，且難以形成系列化、通用化和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；具有振動阻尼性，抗疲L、耐沖擊、不易變形：在裝配和使用時(shí)，能承受外部沖擊，不會引起管子松動和管子斷裂；

具有隔音隔熱作用;內(nèi)表面光滑，能耗?。航饘俟軆?nèi)壁的粗糙度為70μm，而尼龍管僅為2.5μm;成本低：尼龍管比鋼管綜合成本降低30%左右。

汽車進(jìn)氣歧管為什么要用尼龍

汽車進(jìn)氣歧管是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管道。主要的作用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進(jìn)氣道，是發(fā)動機(jī)的重要組成部分。

在汽車輕量化的發(fā)展趨勢下，90%以上的進(jìn)氣歧管都是用改性尼龍系列的增強(qiáng)尼龍來實(shí)現(xiàn)的。汽車進(jìn)氣歧管是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管道。主要的作用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進(jìn)氣道，是發(fā)動機(jī)的重要組成部分。在汽車輕量化的發(fā)展趨勢下，90%以上的進(jìn)氣歧管都是用改性尼龍系列的增強(qiáng)尼龍來實(shí)現(xiàn)的。