山西浮放道岔供貨廠家推薦“本信息長(zhǎng)期有效”

產(chǎn)品特點(diǎn)：●提高鋼軌接頭的壽命和質(zhì)量?！窠档蛙?chē)輛車(chē)輪、車(chē)軸、彈簧的損傷同時(shí)降低鋼軌的損傷。

●由于該機(jī)具有可伸縮自由的滾輪，所以很容易操縱。

●由一個(gè)手動(dòng)液壓油泵供給雙向油缸壓力油使鋼軌夾鉗產(chǎn)生900KN的作用力。

●調(diào)平的測(cè)量和控制是靠帶有刻度的標(biāo)尺來(lái)度量的。

●該機(jī)具有可以拆裝的伸縮桿以保證在軌道上運(yùn)行時(shí)機(jī)具有橫向穩(wěn)定性，也可以調(diào)整伸縮桿以適應(yīng)不同軌距的軌道。

技術(shù)參數(shù)調(diào)直軌型：≤60Kg/m

調(diào)平作用力：900KN

液壓系統(tǒng)壓力：47.5Mpa

油缸推力：450KN

油缸行程：120mm

調(diào)平行程：60mm

三開(kāi)道岔又稱(chēng)復(fù)式對(duì)稱(chēng)道岔。直線軌道分支為一條直線和同時(shí)向兩側(cè)分出的兩條分支線的道岔。由兩組轉(zhuǎn)轍器、一組中間轍叉和兩組號(hào)碼相同的后端轍叉、護(hù)軌、道岔導(dǎo)曲線和岔枕等組成。DX618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號(hào)道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。由于轉(zhuǎn)轍器有四根尖軌，三組轍叉又緊接相連，構(gòu)造比單式道岔復(fù)雜。功用與兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔相同，但設(shè)備長(zhǎng)度遠(yuǎn)較兩組單開(kāi)道岔之和短得多。常采用于鐵路輪渡橋頭引線、編組站駝峰頭部咽喉區(qū)等地點(diǎn)。

道岔是鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱(chēng)，其作用是使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一個(gè)線路，或越過(guò)與其相交的另一個(gè)線路。

在斷彎、小方向、軌距變化率不佳的情況下，通過(guò)對(duì)鋼軌的硬彎進(jìn)行精細(xì)拉拔和修改，以達(dá)到良好的轉(zhuǎn)向。規(guī)范校正主要以調(diào)整規(guī)范塊為基礎(chǔ)，結(jié)合弦枕，調(diào)整墊板“T”型螺栓間隙，在檢查時(shí)，普通道釘也都是需要檢查的。