親水平臺設計-親水平臺-匯川游艇碼頭公司

1931年9月開工，橋南端增建半園形防波堤，堤上新建一座中國民族傳統(tǒng)風格的雙層飛檐八角亭閣，名"回瀾閣"。閣頂覆以黃色琉璃瓦，四周有24根圓形亭柱。閣內為二層圓球形廳堂，中央有34級螺旋式階梯，可回旋登上二樓。1933年4月，全部工程竣工。

飛閣回瀾"回瀾閣"匾額上的3個字是由原青島市市長沈鴻烈題寫的，這個匾額在日本第二次占領青島期間被掠往日本，新中國成立后許多人到日本尋找這塊牌匾，都沒有找到。當前"回瀾閣"三字為著1名書法家舒同所寫。

橋梁景觀

    之前提到過如果用斜拉橋和懸索橋，塔柱高達上百米，親水平臺定制，而該橋兩邊建筑并不高，上百米的水泥墩跟周圍十來米的建筑很不搭。就像在很多湖泊風景區(qū)，湖很大但是不會建設橫跨整個湖的景觀橋，也不會修塔柱特別高的橋，而是用梁橋跟拱橋，整體比較協(xié)調。我國沿海跟長江兩岸，親水平臺設計，動不動上百米高樓，武漢江邊修了個606，旁邊的二橋、二七大橋塔柱跟他比起來就小巫見大巫了，反而如果修一個浮橋顯得不搭，而且會毀掉長江航道。后，我們村旁邊要是準備修上百米高的橋塔，我是極不情愿的。

陽下，各種水鳥掠過江面，飛入江邊竹林夜宿。第三句是倒裝，估計是刮起了東南風，有降雨的預兆，可以避免旱情了。末句中的舟子即船工，親水平臺，告訴詩人，明天可到達衢州。1969年，就在原浮橋的位置，混凝土親水平臺，山大橋建成，從而讓延續(xù)千年功德無量的浮橋退出了歷史舞臺。緊接著，龍游大橋落成，承載起大交通帶來的大流量。而上游不遠的汀塘圩又建起了大橋，為依舊擁堵的公路分流。如今，隨著陸路交通的日益發(fā)達，水路漸漸顯得冷清了。


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