沈陽(yáng)磨損監(jiān)測(cè)-汽車磨損監(jiān)測(cè)-慧聲智創(chuàng)(推薦商家)

對(duì)于主機(jī)廠，更關(guān)心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求，沈陽(yáng)磨損監(jiān)測(cè)，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期，就會(huì)對(duì)每個(gè)零部件提出設(shè)計(jì)要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)的，比如座椅拉拽強(qiáng)度；可能是從顧客實(shí)際使用來(lái)的，軸承磨損監(jiān)測(cè)，比如儀表板的表面剛度；可能是從整車性能要求分解下來(lái)的，汽車磨損監(jiān)測(cè)，比如前圍聲學(xué)包的聲損失曲線。

汽車供應(yīng)鏈對(duì)質(zhì)量越來(lái)越關(guān)注，伴隨著眾多零部件和原材料在很多不同的地區(qū)和供應(yīng)商采購(gòu)，期望著每一個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)都能達(dá)到高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也期望在開始就知道這些質(zhì)量信息，并期望著眾多的供應(yīng)商能在現(xiàn)在和未來(lái)都能持續(xù)滿足他們的需要，磨損監(jiān)測(cè)中心，這是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇以證明產(chǎn)品質(zhì)量并且與汽車供應(yīng)鏈建立持續(xù)的互動(dòng)聯(lián)系。
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根據(jù)整車試驗(yàn)結(jié)果，氣囊參數(shù)進(jìn)行調(diào)整鎖定之后，需從新進(jìn)行DV/PV、子系統(tǒng)的驗(yàn)證。所以一套試驗(yàn)至少要做兩輪。越是要求高的主機(jī)廠，整車開發(fā)周期越長(zhǎng)，中間需要大量的驗(yàn)證優(yōu)化改進(jìn)。一般車輛的生命周期是5年，很多gao端主機(jī)廠在全新車型上市的時(shí)候，下一代車型的架構(gòu)件已經(jīng)開始定dian 了。架構(gòu)件是長(zhǎng)周期，對(duì)整車性能有底層影響的零件。

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