捷利科技(圖)-公車GPS定位管理-山東公車位置管理

實(shí)時(shí)性：“北斗一號(hào)”用戶的定位申請(qǐng)要送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)解算出用戶的三維位置數(shù)據(jù)之后再發(fā)回用戶，其間要經(jīng)過地球靜止走一個(gè)來回，山東公車位置管理，再加上轉(zhuǎn)發(fā)，中心控制系統(tǒng)的處理，時(shí)間延遲就更長了，因此對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)體，就加大了定位的誤差。此外，“北斗一號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)也有一些自身的特點(diǎn)，

1. “北斗”具有定位和通信雙重作用，具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。

2. “北斗”定位精度一點(diǎn)二米

3. “北斗”終端價(jià)格兩萬元左右

4.采用接收終端不需鋪設(shè)地面

5.災(zāi)難中心的船只一秒鐘就可以發(fā)出信息

體積越小技術(shù)含量越高，但不是越小越好。

在不減少元件配置的情況下，的體積越小，公車管理系統(tǒng)，技術(shù)含量越高。因?yàn)閷?duì)于研發(fā)人員來說，在局限的面積內(nèi)要布好那么多線路，元件，公車GPS定位管理，考驗(yàn)的是綜合把控能力，統(tǒng)籌能力。但是并不是越小越好。

主要的部分是GPS模塊和GSM天線，并且這兩個(gè)占據(jù)的空間是相對(duì)較大的，假如忽視了他們的空間，那么對(duì)于信號(hào)的影響是相當(dāng)大的。沒有固定的GSM天線，甚至用一條小電線來代替，這樣的信號(hào)不單很差，而且極不穩(wěn)定。

日軌跡

查詢一個(gè)車一段時(shí)間內(nèi)（不超過10天）每天的軌跡，一天的軌跡一張圖。

確認(rèn)條件后點(diǎn)擊查詢，將返回符合條件的該設(shè)備時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡。

在每個(gè)地圖上將顯示當(dāng)天車輛里程，出車和收車時(shí)間。

組軌跡

查詢一個(gè)組下所有車輛一日內(nèi)的軌跡，并按不同的顏色在電子地圖上顯示。

確認(rèn)條件后點(diǎn)擊查詢，將返回符合條件的該組下所有車輛該時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡。

在圖形界面時(shí)，點(diǎn)擊電子地圖右上方【顯示停車點(diǎn)】按鈕，即可在地圖上標(biāo)注時(shí)間段內(nèi)的所有停車點(diǎn)，并可點(diǎn)擊停車點(diǎn)查看停車信息，包含車牌號(hào)、停車地點(diǎn)、停車開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間及停車時(shí)長。

組車軌跡

查詢一個(gè)組下所有車輛一日內(nèi)的軌跡，每車分別顯示在一個(gè)電子地圖上。

確認(rèn)條件后點(diǎn)擊查詢，將返回符合條件的該組下所有車輛該時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡。

點(diǎn)擊打印可打印每個(gè)車輛的當(dāng)日軌跡，可以一頁兩車也可以一頁一車。也可單獨(dú)點(diǎn)擊一個(gè)車輛軌跡地圖上的打印按鈕只打印該車軌跡。

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