NGW-L減速機-行星齒輪(在線咨詢)-海港區(qū)減速機

該文結合工程需要，ngw減速機配件，針對NGW行星齒輪減速器，主要做了如下工作:1)該文提出了NGW行星齒輪減速器回差的概率計算方法，推導出了計算公式，并通過實例驗證了計算方法和公式的正確性.采用概率計算方法，可以避免極值法導致不經(jīng)濟設計的缺點.2)該文較地分析了影響行星齒輪減速器靜態(tài)回差的主要因素，NGW-L減速機，所研究的回差來源包括了行星齒輪減速器主要零部件的制造、裝配誤差以及溫度變化、彈性變形等.對軸線平行度誤差、部件誤差等誤差與回差間的數(shù)學關系進行了定量分析.3)在分析偏心類誤差對回差的影響時，考慮了偏心的相位角在齒輪工作過程中是否變化，偏心矢量的模單獨影響回差以及模與相位角共同影響回差的不同;在分析間隙類誤差對回差的影響時，考慮了受力大小不同的影響，從而使分析結果更接近實際.4)該文通過分析各回差來源對行星輪系回差的作用規(guī)律和影響程度，ngw減速機樣本，按照對輪系回差影響的大小，將回差源分為三類，海港區(qū)減速機，明確了控制行星輪系回差的方向與重點.根據(jù)分析結果，提出了在技術設計階段，如何在零件選擇、結構設計等方面減小回差的具體措施.5)該文指出了末級回差對減小減速器回差的重要性;討論了如何合理分配各級傳動比以減小減速器回差;分析了太陽輪分度圓直徑對于減速器回差的影響.

行星齒輪減速機的傳動比計算公式

減速機傳動比的定義：減速機原理一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比也稱減速比（簡稱"速比"）

傳動比計算公式：

減速機傳動比=電機輸出轉數(shù)÷減速機輸出轉數(shù) ("傳動比"也稱"減速比"、簡稱"速比")

傳動比在機械傳動系統(tǒng)中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。

傳動比(i)=主動輪轉速（n1）與從動輪轉速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數(shù)（Z2）與主動齒輪齒數(shù)（Z1）的比值。 即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

對于多級齒輪傳動1：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算

2：從軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算: 總傳動比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)

行星齒輪減速器異常磨損的原因有以下幾個原因眾所周知，NGW93齒輪減速機，齒輪質量問題會加速齒輪磨損，但沒有人知道什么質量是不合格的，行星齒輪減速器異常磨損的原因有以下幾個原因：1、鍛造齒輪使用材料做的不滿足要求，導致磨損異常，齒輪采用高強度、高韌性和良好的耐磨性；2、使用鍛造工藝不好的齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球化缺陷，并采用優(yōu)良鍛造技術對GEA進行了使用。R是至關重要的；3，熱處理不夠好或沒有熱處理。齒輪滲碳淬火可有效提高齒輪的硬度。4、齒輪設計不合理或兩齒輪不匹配，導致齒輪嚙合精度和運動精度不滿足要求。齒輪必須精的確設計，以減少問題。

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