泰林機(jī)械公司-鋼廠連鑄機(jī)減速機(jī)生產(chǎn)廠家-湖南鋼廠連鑄機(jī)減速機(jī)

減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問題

　　除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，鋼廠連鑄機(jī)減速機(jī)生產(chǎn)廠家，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。

　　首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。

　　尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)?，如果設(shè)備安裝有問題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，湖南鋼廠連鑄機(jī)減速機(jī)，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。

　　其次，在加速和減速的過程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。

　　正確安裝減速機(jī)，避免產(chǎn)生過大的附加力，減速機(jī)安裝必須符合相應(yīng)的其安裝要求，避免因?qū)χ胁涣?、配合精度不足、振?dòng)過大等原因，導(dǎo)致過大的附加力(即增加外載荷)，從而加速減速機(jī)的損壞。這類故障，在運(yùn)行初期或運(yùn)行中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并設(shè)法解決，否則，可能振動(dòng)載荷而導(dǎo)致磨損加速或軸承跑圈等異常情況，減少減速機(jī)使用壽命。

減速機(jī)選型步驟如下：

1、確定減速機(jī)的傳動(dòng)比，按照公式：電機(jī)轉(zhuǎn)速/工作機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)用戶要求的傳動(dòng)比選取接近的公稱傳動(dòng)比。

2、確定減速機(jī)的公稱輸入功率

　　減速機(jī)的計(jì)算功率=減速機(jī)所連接的工作機(jī)械所需要功率*工作機(jī)械工況系數(shù)*安全系數(shù)

　　公稱輸入功率大于等于計(jì)算功率。

　　公式中出現(xiàn)的工作機(jī)械工況系數(shù)和安全系數(shù)是需查詢各個(gè)系列的減速機(jī)的樣本。算出計(jì)算功率后查詢對應(yīng)的表知道公稱輸入功率，確定出減速機(jī)的名義中心距。

3、驗(yàn)算起轉(zhuǎn)矩

　　公稱輸入功率大于等于(電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩*輸入轉(zhuǎn)速*峰值轉(zhuǎn)矩系數(shù))/9550

4、校核減速機(jī)的熱功率能否通過

　　熱功率=負(fù)載功率*環(huán)境溫度系數(shù)*負(fù)荷功率系數(shù)*公稱功率利用系數(shù)小于等于減速機(jī)功率(沒有冷卻措施的前提下)。對于圓柱齒輪減速機(jī)，只有采用盤狀管冷卻時(shí)，計(jì)算減速機(jī)功率(盤狀管冷卻或循環(huán)油潤滑)大于熱功率。因此可以選的減速機(jī)的型號，采用油池潤滑，盤狀水管通水冷卻潤滑油。如果不采用盤狀管冷卻，則需另選較大規(guī)格的減速機(jī)。

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