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齒輪減速器在機(jī)械傳動(dòng)中有哪些降噪措施

1.合理選擇齒面硬度、齒輪側(cè)隙 通過(guò)實(shí)驗(yàn)可以得出結(jié)論：通常模數(shù)齒輪側(cè)隙小于0.04mm時(shí)，噪聲較低。所以在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)適當(dāng)減小齒輪側(cè)隙就可以降低噪音。此外，在相同材料和精度的情況下，軟齒面比硬齒面噪聲要小1.5-6dB，采用主動(dòng)齒輪硬度比從動(dòng)齒輪硬度高2-3HBC時(shí)取C，可有效降低噪聲。

2..對(duì)齒面進(jìn)行特殊處理 在齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)所允許的情況下，RV-320E-171減速機(jī)價(jià)錢，齒輪加工可以選用高阻尼鑄鐵或某些非金屬材料，也可以通過(guò)給齒面進(jìn)行涂鍍非金屬材料來(lái)進(jìn)行處理。因?yàn)檫x用具有良好塑性和韌性的材料可以減少齒輪嚙合沖力與節(jié)線撞擊，通過(guò)減少振動(dòng)與撞擊的方法，就可以有效降噪。

怎樣對(duì)減速機(jī)測(cè)量溫升

一、電阻法：金屬導(dǎo)線的電阻值隨著溫度的升高也相應(yīng)地增加，在—‘定的溫度范圍內(nèi)，其電阻值與溫度之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，應(yīng)用這一原理，可以通過(guò)測(cè)量繞組的電阻值來(lái)測(cè)定其溫度，稱為電阻法測(cè)溫。采用電阻法時(shí)，先用電橋測(cè)出繞組冷態(tài)直流電阻RI的數(shù)值，并記錄當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度(室溫)小當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，再測(cè)量繞組的熱態(tài)直流電阻貝：代入公式即可求得繞組的溫度c2。

　　二、溫度計(jì)法：這是一種簡(jiǎn)便的直接測(cè)量溫度的方法，常用酒精溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)，可將溫度計(jì)緊靠在被測(cè)軸承表面或定子鐵心上，讀取溫度示值。測(cè)量繞組溫度時(shí)，可將溫度計(jì)插入減速機(jī)吊裝螺釘孔內(nèi)進(jìn)行，所測(cè)得的溫度值為繞組表面溫度，再加上熱點(diǎn)溫差(B級(jí)絕緣取10。c)就是減速機(jī)繞組熱點(diǎn)溫度。把減速機(jī)的溫度減去環(huán)境溫度就是減速機(jī)的溫升。

RV 減速器傳動(dòng)精度的主要指標(biāo)是回差和傳動(dòng)誤差，主要影響因素有：一級(jí)漸開線圓柱齒輪行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)誤差、二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)誤差、輸出機(jī)構(gòu)誤差。

由于二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的誤差不需要通過(guò)一系列的傳動(dòng)傳遞到輸出機(jī)構(gòu)，而與之相反的是，RV減速器一級(jí)減速機(jī)構(gòu)的誤差需要，即除以系統(tǒng)的總傳動(dòng)比。因此，漸開線齒輪在一級(jí)齒輪傳動(dòng)中的相關(guān)誤差對(duì) RV 減速器的傳動(dòng)精度影響不大，而擺線針輪行星機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)精度加權(quán)系數(shù)大，對(duì)傳動(dòng)誤差影響大。當(dāng)設(shè)計(jì)并生產(chǎn) RV 減速器時(shí)，應(yīng)認(rèn)真考慮二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的誤差因素。改變二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)誤差的主要因素有擺線齒廓的修形、曲柄軸偏心距誤差、曲柄軸軸承游隙等。

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