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我國(guó)雖然是鐵礦石需求地,但高品位礦的進(jìn)口依賴度高達(dá)80%左右,在鐵礦石定價(jià)上非常被動(dòng);二是在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)依賴基建、房地產(chǎn)等鋼材主要消耗行業(yè)的背景下,鐵礦石與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的目標(biāo)有較大關(guān)聯(lián),使得鐵礦石具有較強(qiáng)的兌付性;三是鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)的壟斷性助推鐵礦石價(jià)格的高波動(dòng)性。鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)具有一定的壟斷性和信息不對(duì)稱性,使得現(xiàn)貨市場(chǎng)不僅無法起到制衡市場(chǎng)的作用,還容易成為價(jià)格高波動(dòng)性的“助推器”。
產(chǎn)量增幅明顯收窄的背后是季節(jié)性需求的逐步回落。螺紋鋼庫存通常在春節(jié)后1個(gè)月內(nèi)達(dá)到庫存增加高點(diǎn),此后隨春節(jié)后開工需求釋放而下滑。進(jìn)入6月份后,南方逐步進(jìn)入梅雨季節(jié),工地開工受到影響。7月~8月份的高溫天氣同樣會(huì)對(duì)范圍內(nèi)的工地施工帶來影響,在此期間,歐標(biāo)H型鋼供應(yīng),螺紋鋼庫存通常出現(xiàn)降速放緩甚至庫存再次增加現(xiàn)象,直至9月份重回下降通道?! 〔贿^,從中長(zhǎng)期來看,目前的庫存總量雖然仍比往年同期高300多萬噸,但已經(jīng)跌到過去幾年高點(diǎn)以內(nèi),庫存壓力仍然存在但逐漸減小,高庫存壓制螺紋鋼價(jià)格的論點(diǎn)已不成立。
進(jìn)入6月,受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價(jià)格上漲幅度較大等因素的影響,國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢(shì)。 以螺紋鋼為例,截至6月5日,螺紋鋼主力合約RB2010收盤價(jià)格為3616元/噸,歐標(biāo)H型鋼報(bào)價(jià),較前期高點(diǎn)3679元/噸回落63元/噸;華東地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格為3650元/噸左右,較前期高點(diǎn)回落20元/噸左右,市場(chǎng)成交量也同步減少。主要原因有以下3點(diǎn): 一是傳統(tǒng)淡季將至,鋼材需求如期回落。進(jìn)入6月份后,主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來梅雨天氣,影響工地施工速度,歐標(biāo)H型鋼供應(yīng)商,從而削弱對(duì)建筑鋼材的需求強(qiáng)度。這也意味著,歐標(biāo)H型鋼,建筑鋼材需求即將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至5月底,建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸,較前期高點(diǎn)466.5萬噸回落54.7萬噸。同時(shí),盡管疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),但是板材下游需求依舊處于相對(duì)低位。以汽車為例,1月~4月份,產(chǎn)銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛,同比分別下降33.4%和31.1%。
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