鋼支撐廠優(yōu)惠報價

　　地鐵鋼支撐的正確選擇，是高質(zhì)量完成地鐵鋪設(shè)的關(guān)鍵。那么究竟應(yīng)該如何正確的選擇地鐵型鋼支撐呢?

　　1.性

　　“的才是好的”這是一條亙古不變的真理，評價其產(chǎn)品好不好，首先要看其廠家夠不夠。近年來我公司憑借著多年的生產(chǎn)經(jīng)驗并屢次參觀考察業(yè)內(nèi)企業(yè)之后，精心研制出了生產(chǎn)鋼支撐、貝雷片、腳手架的成套設(shè)備。因為充分了解生產(chǎn)的過程及各個環(huán)節(jié)的具體需求，所以我們的設(shè)備更加切合實際，更能確保生產(chǎn)過程安全、。

　　2.適用性

　　地鐵鋼支撐千千萬，但不是所有的都符合自己的實際廠況。不同的土地狀況，不同的產(chǎn)品性能，對地鐵鋼支撐的要求是不一樣的。所以，在型號選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實際狀況出發(fā)。只有做到這一點，才會讓今后的生產(chǎn)事半功倍，擺脫。我廠針對這一情況，特別提出可由客戶定制的生產(chǎn)模式，針對每一位客戶的現(xiàn)實情況量身為其打造專屬的設(shè)備，還定期派遣技術(shù)人員采集各項指標、參數(shù)，幫客戶保養(yǎng)和維護設(shè)備。

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　　鋼支撐的施工工藝流程簡述

　　1.鋼支撐的規(guī)格必須按照設(shè)計要求選用，鋼支撐安裝工藝流程為：

　　a、測量放線

　　b、維護墻表面修鑿平整

　　c、腰梁施工

　　d、鋼支撐吊裝就位

　　e、預(yù)加軸力

　　f、鋼楔鎖定

　　g、下層土方開挖

　　h、鋼圍檁加工

　　i、鋼支撐拼裝

　　2.鋼支撐施工要求

　　每根鋼支撐的配置按照總長度的不同，一端為固定端，一端為活動端，中間段采用標準管節(jié)進行配置。鋼支撐應(yīng)采用兩點吊裝，吊點一般在離端部02.L左右為宜。鋼支撐的安裝容許偏差如下：

　　a、鋼支撐兩端的標高差不大于20mm及鋼支撐長度的1/600;

　　b、鋼支撐撓曲度不大于鋼支撐長度的1/1000;

　　c、鋼支撐水平軸線偏差不大于30mm;

　　d、鋼支撐中心標高及同層鋼支撐頂面的標高差30mm

　　鋼支撐暗轉(zhuǎn)完畢后，及時檢查各節(jié)點的連接情況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預(yù)壓力。鋼支撐兩端應(yīng)有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。

　　e、鋼支撐安裝前先在地面進行預(yù)拼裝以檢查鋼支撐的平直度，拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在2cm以內(nèi)，鋼支撐廠，經(jīng)檢查合格的鋼支撐按部位進行編號，龍門吊整體吊裝就位，挖機配合機型安裝。

　　f、鋼支撐采用兩臺100T的千斤頂施加支撐軸力，一次施加軸力不小于設(shè)計值的40%，然后按20%設(shè)計值主機增加支撐軸力。

　　跟著城市建造的飛速開展，我國各大城市紛繁掀起地鐵建造的熱潮，很多的地鐵車站深基坑工程也隨之出現(xiàn)。鉆孔灌注樁加地鐵鋼支撐的聯(lián)合支護方法作為一種經(jīng)濟有用的基坑支護方法得到了廣泛的使用，而鋼管內(nèi)支撐系統(tǒng)是樁—撐式支護結(jié)構(gòu)的要害組成部分，地鐵鋼支撐廠家產(chǎn)品規(guī)劃的合理性和作業(yè)狀況直接影響基坑工程的安全。剖析鋼管內(nèi)支撐軸力受溫度影響的規(guī)則和鋼支撐的裝卸進程對相鄰支撐的影響，首要結(jié)論如下：

　　(1)經(jīng)過現(xiàn)場實驗剖析了軸力計空載和負載狀況下軸力受溫度影響的改變規(guī)則，并建立了兩種狀況下軸力受溫度影響量之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

　　(2)跟著鋼支撐上外表中點處溫度升高，道支撐軸力增加量為17kN/℃，且道支撐受溫度影響大于第二道和第三道支撐。

　　(3)除掉溫度要素對鋼支撐軸力的影響量后鋼支撐軸力改變規(guī)則表現(xiàn)為基坑開挖和鋼支撐拆開時相鄰支撐軸力增大，鋼支撐裝置時相鄰支撐軸力減小，而未裝置和未拆開支撐時各道支撐軸力改變均相對穩(wěn)定。

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