齒輪減速機(jī)-2000w齒輪減速機(jī)價(jià)格-東莞吉?jiǎng)?chuàng)

齒輪減速機(jī)齒輪點(diǎn)蝕的應(yīng)對(duì)措施有哪些

1.減速器制造和裝配精度的影響

齒輪減速機(jī)早期點(diǎn)蝕的原因之一是裝配精度低，減少了齒輪的接觸面積，造成了局部過載。實(shí)際接觸應(yīng)力大大超過齒輪材料的允許接觸應(yīng)力。這是因?yàn)辇X輪副的兩條中心線是不同的。它是由于齒輪加工過程中齒向偏差過大或齒向偏差過大造成的。齒輪材料和熱處理硬度的選擇不當(dāng)導(dǎo)致齒面硬度較低，不能滿足操作要求，也是引起點(diǎn)蝕的重要原因。

2.安裝精度的影響

齒輪減速機(jī)和電機(jī)安裝后,軸對(duì)齊不滿足規(guī)范的要求,導(dǎo)致電機(jī)聯(lián)軸器和減速器的輸入耦合偏差,導(dǎo)致不平衡力的輸入齒輪減速器,和重載傳動(dòng)裝置的一側(cè)。造成齒輪表面點(diǎn)蝕，造成減速器齒輪損壞。

3.荷載的影響

混合設(shè)備齒輪減速機(jī)的負(fù)荷主要有兩種來源:一是負(fù)荷主要來自混合負(fù)荷和葉片負(fù)荷。釜內(nèi)介質(zhì)密度過大、液位過高會(huì)增加攪拌負(fù)荷，造成齒輪點(diǎn)蝕;二是傳動(dòng)軸的系統(tǒng)振動(dòng)導(dǎo)致負(fù)載增加。由于軸承與軸承孔間隙增大，傳動(dòng)軸承剛度增大，導(dǎo)致軸系振動(dòng)異常，齒面出現(xiàn)麻點(diǎn)。

調(diào)整齒輪減速機(jī)齒輪嚙合的方法

1、齒輪減速機(jī)主動(dòng)輪齒面和從動(dòng)輪齒面嚙合，在主動(dòng)輪上涂薄膜涂料，沿主動(dòng)輪圓周方向每隔120度給一個(gè)齒涂薄膜涂料，共涂3個(gè)齒，嚙合后觀察接觸斑點(diǎn)是否合格，從動(dòng)輪接觸區(qū)齒面上是否有薄膜涂料，接觸斑點(diǎn)是否存在浮動(dòng)現(xiàn)象。

2、用白色貼紙膠在從動(dòng)輪齒面沿齒長(zhǎng)方向的無嚙合接觸斑點(diǎn)位置，齒高方向要貼在漸開線部分，即嚙合區(qū)域，然后再進(jìn)行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分全部覆蓋嚙合接觸斑點(diǎn)。

3、將齒輪減速機(jī)貼紙取下用千分尺測(cè)量貼紙的厚度，根據(jù)厚度計(jì)算出修復(fù)量和螺旋角變動(dòng)數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)輸入成型磨進(jìn)行修磨齒面。

詳細(xì)講解齒輪減速機(jī)的性能

減速比：齒輪減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速比上輸出轉(zhuǎn)速。

平均壽命：指減速機(jī)在額定負(fù)載下，高輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間。

滿載效率：指在大負(fù)載情況下(故障停止輸出扭矩)，減速機(jī)的傳輸效率。

潤(rùn)滑方式：無需潤(rùn)滑。齒輪減速機(jī)為全密封方式，故在整個(gè)使用期內(nèi)無需添加潤(rùn)滑脂。

噪音：?jiǎn)挝皇欠重?dB)。此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離時(shí)測(cè)量的。

額定扭矩：減速機(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。行星減速器在此數(shù)值下，當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，減速機(jī)的壽命為平均壽命。

超過此值，齒輪減速機(jī)平均壽命會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩超過兩倍該值時(shí)，減速機(jī)故障。

級(jí)數(shù)：行星減速器齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要二套或三套來滿足用戶對(duì)較大傳動(dòng)比的要求。

由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以二級(jí)或三機(jī)減速級(jí)的長(zhǎng)度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降。

回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。

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