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凸凹段曲率半徑對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的影響

凸段皮帶橫截面中部起拱

皮帶運(yùn)輸機(jī)的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，既中部凸起。并會(huì)使皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長(zhǎng)度上的拉力值相差過(guò)大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長(zhǎng)度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴(yán)重。當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的槽角達(dá)到大于等于40度時(shí)，即使在皮帶運(yùn)輸機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過(guò)渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長(zhǎng)過(guò)渡區(qū)間長(zhǎng)度的距離，使皮帶槽角緩慢過(guò)渡。對(duì)于凸段皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。

皮帶傳送線的撤料是一個(gè)共性的問(wèn)題，原因有：

轉(zhuǎn)載點(diǎn)處的撒料轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撤料主要是在落料斗，導(dǎo)料料槽等處。如皮帶輸送機(jī)嚴(yán)重過(guò)載，皮帶輸送機(jī)的導(dǎo)料槽擋料櫞廢裙板損壞，導(dǎo)導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計(jì)時(shí)距皮帶籡遠(yuǎn)橡腚裙板比籡長(zhǎng)使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況可以在控制運(yùn)送能力上，加強(qiáng)縫護(hù)保養(yǎng)上得到解決。跑偏時(shí)的撒料皮帶跑偏時(shí)的撒料是因?yàn)槠г谶\(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化一邊高，而另一邊低;物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏。

物流分揀線帶式輸送機(jī)是一種新型的輸送設(shè)備。 它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。 它由皮帶，機(jī)架，電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置，張緊器和其他組件組成。 它可以幫助電子控制部件停止，篩選和分類(lèi)皮帶輸送機(jī)。通過(guò)對(duì)皮帶輸送機(jī)的承載能力的分析，可以知道皮帶的有效重力與皮帶的初始張力成正比，并且與驅(qū)動(dòng)之間的摩擦系數(shù)和包角具有指數(shù)關(guān)系。 輪和皮帶。 它們之間的摩擦力不足以拉動(dòng)皮帶，皮帶上的負(fù)載就會(huì)出現(xiàn)。 盡管驅(qū)動(dòng)輪仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，但是皮帶無(wú)法與驅(qū)動(dòng)輪同步前進(jìn)或移動(dòng)，這種現(xiàn)象通常稱(chēng)為皮帶輸送機(jī)打滑現(xiàn)象。

皮帶輸送機(jī)架構(gòu)材質(zhì)

皮帶輸送機(jī)的構(gòu)架材質(zhì)也是要考慮的因素之一，可根據(jù)產(chǎn)品重量和車(chē)間要求，選用不同厚度的鋁型材或采用方通烤漆加工。

皮帶輸送機(jī)樣式

皮帶輸送機(jī)樣式以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，選擇平面、斜面、平臺(tái)、彎道、爬坡等形式，甚至其他非標(biāo)準(zhǔn)形式，都是以車(chē)間規(guī)劃、產(chǎn)品運(yùn)輸路線規(guī)劃為基礎(chǔ)的。

皮帶輸送機(jī)其他的附加條件

根據(jù)客戶的不同，產(chǎn)品也不同，附加條件也不同，在整個(gè)方案的后包裝線上線上追加工作臺(tái)和照明裝置，有的需要追加防塵罩，有的需要追加漏斗……