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電梯避振措施：

1.鋼絲繩頭與轎架間的隔離減振墊的選用根據(jù)額定載重量與轎廂轎架重量之和來(lái)決定, 并且在空轎廂時(shí)減振墊的壓縮量應(yīng)在 10-15mm;如果減振墊沒(méi)有適當(dāng)?shù)男Ч?可以在鋼絲繩和減振墊之間增加重量(約為驕廂重量 10%)。

2.車(chē)廂升降用吊索有六根,用扭力板手校正,使每個(gè)繩索的緊圍十分接近,檢測(cè)繩索縱向振動(dòng)基本相同,這樣車(chē)廂扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象減少后與導(dǎo)軌接觸均勻了,在導(dǎo)軌上加裝壓力油潤(rùn)滑,減少干摩擦力的幅度,這樣,振動(dòng)和噪聲也有所降低了。

根據(jù)電梯噪聲產(chǎn)生特性及傳遞方式，電梯噪聲源可歸類(lèi)為以下兩大類(lèi)：

   機(jī)房結(jié)構(gòu)性傳聲：由電梯主機(jī)及機(jī)房控制柜發(fā)出，電梯機(jī)房?jī)?nèi)的主承重粱主墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻為一公共墻體或都是剛性結(jié)構(gòu)連體，因此構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，電梯在高速運(yùn)行及停車(chē)時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過(guò)聲橋傳入住戶(hù)室內(nèi)。目前普遍的室內(nèi)電梯噪聲污染案例類(lèi)型，以頂層或次頂層的住戶(hù)受噪聲影響，其它層樓受影響不大，通過(guò)增設(shè)低頻阻尼復(fù)合減振裝置降低振動(dòng)傳遞率把噪聲降低至使人舒適的聲環(huán)境以下。

   井道結(jié)構(gòu)性傳聲：電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂及對(duì)重塊主導(dǎo)軌磨擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問(wèn)題。電梯主道軌固定于門(mén)的兩側(cè)與墻體連接，轎廂導(dǎo)軌上滑行停止時(shí)的磨擦及振動(dòng)會(huì)通過(guò)固定導(dǎo)軌與墻體連成“聲橋”，傳到住戶(hù)室內(nèi)。

電梯降噪措施：

1、配電柜電磁輻射噪聲也是強(qiáng)污染源之一，對(duì)配電柜基礎(chǔ)采用至低激發(fā)頻率為1HZ的復(fù)合基礎(chǔ)；所進(jìn)出電線作軟接觸處理，斷開(kāi)大樓與樓板剛性連接而形成“聲橋”，從根源處斷絕電磁低頻噪聲。

2、如有轎廂及對(duì)重塊主導(dǎo)軌磨擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問(wèn)題，使用電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，降低這類(lèi)井道結(jié)構(gòu)性傳聲。

次頂樓電梯噪音大嗎？

  次頂層電梯噪音一般是比較大的。首先電梯分有機(jī)房和無(wú)機(jī)房?jī)煞N，看你的電梯機(jī)房有還是沒(méi)有。

1、有機(jī)房的從圖上分析有水井和電井隔離的，噪音還是有的，主要是通過(guò)墻體傳導(dǎo)，聲音會(huì)比較小。

2、無(wú)機(jī)房噪音會(huì)非常大，主要聲音是電機(jī)電流聲，電機(jī)抱閘開(kāi)閉合聲音，接觸器繼電器吸合釋放聲音等。無(wú)論是哪種機(jī)房，都不建議臥室在電梯測(cè)。

3、據(jù)研究高層11樓-14樓是噪音很大的，然后往上往下遞減。如果噪聲主要來(lái)源是馬路，往往底層小，中間層大，再高層又逐漸小了。這是因?yàn)榈孛娣瓷涞木壒驶蛴袑?duì)面建筑反射，往往造成高層建筑中部噪聲大，再高時(shí)由于聲音的距離衰減聲音會(huì)變小。

4、此外，高層的聲源比低層多，城市背景噪音以及風(fēng)噪，還有馬路上車(chē)開(kāi)過(guò)的聲音，這也是造成高層噪音大的原因。