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減速機的使用方法：

1、在運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進(jìn)行一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；2、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)可治理減速機漏油：

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進(jìn)：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進(jìn)：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

減速機蝸輪副齒面磨損過快

　　1、超負(fù)荷工作，工作時間過長，調(diào)整工作時間/適當(dāng)?shù)呢?fù)荷;

　　2、潤滑油質(zhì)量問題，型號不符合或者是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，新標(biāo)準(zhǔn)/合適的潤滑油;

　　3、 潤滑油油量不足，或者潤滑油老化未按規(guī)定時間更換油—按油標(biāo)添加潤滑油，或者是老化長時間沒有更換，按要求按規(guī)格換新的潤滑油;

　　4、蝸輪蝸桿裝配質(zhì)量問題，或者工作溫度過高—換蝸輪蝸桿，采取降溫措施，降低工作溫度。

齒輪減速機由哪些部件組成? 

 齒輪減速機主要是由傳動零件、軸、軸承、箱體及其附件所組成，其基本結(jié)構(gòu)有箱體，齒輪、軸及軸承組合，附件三大部分組成，

　　1.箱體：是減速機的重要組成部件，它是傳動零件的基座，應(yīng)具有足夠的強度和剛度，通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機，也可以采用球墨鑄鐵箱體，鑄鋼箱體。

　　2.齒輪、軸及軸承組合：這種組合用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況，當(dāng)軸向載荷較大時，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。

　　3.附件：為了保證機械的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精準(zhǔn)定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。