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群峰液壓翻板重點部件技術(shù)分析
(接上)
4、擋輪器設(shè)計:擋輪器采用兩組獨立升降式無縫結(jié)構(gòu),當(dāng)卸車角度小于45度時,可以單獨升起一組擋輪器,擋住車輛后軸;當(dāng)卸車角度超過45度甚至更大角度時,兩組擋輪器同時使用,擋住車輛后兩排軸,減少對車輛的損害,同時加大了安全系數(shù),能夠適應(yīng)不同車型噸卸載。擋輪器抗撞擊強度高,可以長期抗擊250噸以上的長期撞擊不會損壞變形。
5、平臺旋轉(zhuǎn)軸承設(shè)計:平臺旋轉(zhuǎn)軸承采用無油自潤滑耐磨銅套,因為銅套中增加石墨潤滑,所以不需要加注黃油也能長期使用。
6、油缸設(shè)計:油缸均采用荷蘭進口品牌海沃多級工程油缸,平臺采用底部兩側(cè)支撐結(jié)構(gòu)。由于平臺舉升液壓缸次數(shù)較多,不僅自身剛性同步,加上同步閥控制,大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性;液壓油缸有排氣孔使油缸上端空氣排凈,平臺升降過程不顫動。油缸下端有高壓入口閥方便檢修不浪費液壓油。油缸下面是雙耳環(huán),不產(chǎn)生側(cè)向力,同時使用同步平衡閥和國際xian jin的傾角傳感器,使兩支油缸同步升降,保證了翻板臺面的平穩(wěn)運行。
7、平臺和基坑設(shè)計:平臺基坑四周安裝防塵防漏皮帶,采用無縫連接結(jié)構(gòu),有效防止物料掉入基坑產(chǎn)生大量清理工作。(完)
群峰重工
液壓翻板卸車通常都是需要人工進行配合的,人工卸車也是非常的辛苦的工作,而且現(xiàn)在的人工費用也在不斷地增加。人工卸車的效率普遍也是相對低的,很多的企業(yè)會選擇選購液壓翻板卸車機卸貨平臺來進行散料卸車的工作,液壓翻板卸車機卸貨平臺的卸車效率很高,而且可以將整車的貨物一起進行卸載,用時時間短,而且還能夠增加生產(chǎn)的效率。液壓翻板卸車機卸貨平臺可以代替很多的勞動力半天的工作,所以很多的老板會選購液壓翻板卸車機卸貨平臺,來進行散料卸車的工作,省去了勞動力費用的支出。
群峰重工液壓翻板卸車機質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1
特殊材料加工控制(如耐磨材料)
下料檢驗方式為首檢 抽檢 專檢
A、火焰切割下料
u 數(shù)控火焰切割:各尺寸及形位公差與圖紙相符;零件熱切割棱邊不應(yīng)有裂紋,熔渣及氧化皮,其刻痕深度不得大于0.5mm,局部刻痕不得大于2mm;厚度為10-20mm,切割邊棱與表面垂直度不得大于1.5mm;厚度為10-20mm,零件棱邊之間的垂直度及平行度不得大于相應(yīng)尺寸的公差之半;厚度為10-20mm、板長≥2.5-4m時,零件尺寸的極限差為±1.5mm。
u 手工火焰切割:各尺寸及形位公差與圖紙相符;零件熱切割棱邊不應(yīng)有裂紋,熔渣及氧化皮,其刻痕深度不得大于0.5mm。局部刻痕不得大于2mm;厚度≤10mm,切割邊棱與表面垂直度不得大于1.0mm;10mm<厚度<30mm,切割邊棱與表面垂直度不得大于2.0mm;零件邊棱之間的垂直度及平行度不得不大于相應(yīng)尺寸的公差之半;厚度≤10mm、板長<0.5m時零件尺寸的極限偏差為±1.5mm;10MM<厚度<30mm,板長0.5m零件尺寸的極限偏差為±2.0mm。
u 其它尺寸偏差按JB/T5000.2-1998《重型機械通用技術(shù)條件 火焰切割件標(biāo)準(zhǔn)》檢驗。
B、剪切下料
板料和型材未注尺寸長度偏差按《公差與配合未注公差尺寸的極限偏差》規(guī)定中的長度用JS14(JS14:見附表A7)的公差值來檢測;剪切面得傾斜度應(yīng)小于料厚得1/10。
C、校平
校平后平面度橫向≤1.0mm/m,全長≤2.0mm,縱向≤1.0mm/m,全長≤1.5mm;直線度公差≤1.5mm/m,全長不得大于4mm
液壓卸車機的原理
大噸位智能卸車機價格的原理是什么?
大噸位智能卸車機價格是現(xiàn)在許多行業(yè)生產(chǎn)中常會用到的卸料裝置,在卸車時只要將裝料的設(shè)備放到翻板下就可以了,實現(xiàn)自動卸料,非常方便。液壓翻板后翻卸車機該產(chǎn)品廣泛適用于糧油、食品、煤炭、建材、化工、冶金、礦山、港口等有散裝物料接收作業(yè)的單位和部門。
液壓翻板卸車機由翻板平臺、主起升油缸、液壓控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和擋輪器等組成。液壓翻板卸車機的工作原理,是將載重汽車按指令沿導(dǎo)向線就位翻板平臺,啟動擋車裝置,擋輪器擋住汽車后輪,主起升油缸升起,使翻板平臺傾斜到一定角度,在這個過程中車內(nèi)的物料被逐漸卸出。其是用液壓系統(tǒng)控制可自動將裝載的幾十噸到上百噸的貨物在幾分鐘之內(nèi)全部卸掉。