大輪搬運(yùn)車(chē)報(bào)價(jià)值得信賴(lài)

中國(guó)叉車(chē)的歷史

1987年

　　4月 廈門(mén)叉車(chē)總廠與美國(guó)卡斯卡特公司合資組建了廈門(mén)卡斯卡特叉車(chē)屬具有限公司。

　　同年，我國(guó)臺(tái)CQD型7.5t電動(dòng)前移液壓叉車(chē)在湖北省黃石起重機(jī)廠研制成功。

　　1988年

　　大連叉車(chē)總廠試制成功了我國(guó)臺(tái)40t集裝箱叉車(chē)。

　　9月 杭州叉車(chē)總廠召開(kāi)累計(jì)銷(xiāo)售萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)慶祝大會(huì)。將0 000臺(tái)命名為‘中山號(hào)’的CPC3C叉車(chē)贈(zèng)送南極考察站。

　　10月 中叉公司叉車(chē)投放市場(chǎng)10萬(wàn)臺(tái)，慶祝大會(huì)在江蘇省鎮(zhèn)江市召開(kāi)。

　　1989年

　　3月 中叉公司，經(jīng)董事會(huì)通過(guò)，更名為鎮(zhèn)江中聯(lián)叉車(chē)公司。

　　4月 中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)成立大會(huì)在北京召開(kāi)。

　　1990年

　　大連叉車(chē)總廠生產(chǎn)的FD150型15t叉車(chē)，被科工委任定為西昌發(fā)射用于亞洲一號(hào)整體運(yùn)載和分體火箭運(yùn)載的專(zhuān)用叉車(chē)。

　　1991年

　　6月 合肥叉車(chē)總廠歷年來(lái)累計(jì)生產(chǎn)10 000臺(tái)叉車(chē)。

　　天津—巴爾干3、4t全部國(guó)產(chǎn)化叉車(chē)通過(guò)鑒定。

　　1992年

　　6月 大連叉車(chē)總廠引進(jìn)日本三菱技術(shù)，經(jīng)消化吸收，開(kāi)發(fā)研制的10~42t級(jí)大型叉車(chē)系列通過(guò)鑒定。

　　11月 中叉公司成立十周年新聞發(fā)布會(huì)暨慶祝晚會(huì)在北京國(guó)際廣播中心舉行。

　　同年，安徽叉車(chē)集團(tuán)公司成立。

　　1993年

　　李鵬和德國(guó)科爾出席在北京舉行的林德—廈門(mén)叉車(chē)有限公司合資合同的簽約儀式

叉車(chē)的歷史——內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件（三）

輪胎

乍看起來(lái)似乎很奇怪，但是叉車(chē)的機(jī)動(dòng)性和速度在很大程度上取決于輪胎等部件。直到1930年代后期，叉車(chē)的車(chē)輪通常都配備了實(shí)心輪胎。首先將一圈致密且耐磨的橡膠圈粘貼到鋼圈上，然后將其與之壓在一起，壓在圓柱狀的輪輞上。早的這種粗糙的結(jié)合，輪輞通常會(huì)和橡膠圈打滑。9月工業(yè)車(chē)輛分會(huì)代表參加了在加拿大召開(kāi)的2007年世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議，并正式加入聯(lián)盟。而今，已經(jīng)了這個(gè)問(wèn)題：輪輞的形狀和輪胎的邊緣應(yīng)彼此地對(duì)應(yīng)。后來(lái)，為了確保叉車(chē)在制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)在地板上留下痕跡，開(kāi)始使用充氣輪胎和超彈性輪胎。

在輪胎的應(yīng)用方面，美國(guó)市場(chǎng)與其他市場(chǎng)之間存在很大差異。在美國(guó)，叉車(chē)主要配備實(shí)心輪胎。而在世界其他地區(qū)，叉車(chē)主要使用充氣輪胎或?qū)嵭妮喬?。在平坦的地面或路面上工作時(shí)，實(shí)心輪胎可提供的抓地力。配備了具有與充氣輪胎或大輪胎的叉車(chē)，在相同的承載能力和穩(wěn)定性上，結(jié)構(gòu)更緊湊。由電氣專(zhuān)業(yè)人員至少每年做一次檢查，檢查時(shí)要包括車(chē)輛及蓄電池絕緣電阻的測(cè)量。但遺憾的是，駕駛員的舒適度卻降低了。1936年，海斯特(Hyster)推出了批配備充氣輪胎的重型叉車(chē)(Jumbo 7T)。目前，配備充氣輪胎或?qū)嵭妮喬サ牟孳?chē)可以在粗糙地面成功完成其作業(yè)，的提高操控的舒適性。

叉車(chē)的歷史——

日本叉車(chē)品牌的歷史

日本目前有7家主要的日本叉車(chē)制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu ，Toyota ，日產(chǎn)，三菱，住友納科。

?Nichiyu。NYK(自1993年以來(lái)一直以Nichiyu出口標(biāo)志經(jīng)營(yíng)的Nippon Yusoki Co.，Ltd.)不僅是日本本土叉車(chē)制造商中歷史悠久的，也是創(chuàng)新的開(kāi)拓者。誕生2年后(1937年)，該公司在日本制造了臺(tái)叉車(chē)。1959年，NYK推出了日本臺(tái)配有可伸縮門(mén)架的Platter叉車(chē)，該門(mén)架用于在貨車(chē)和平臺(tái)之間移動(dòng)貨物。并于1965年推出了該型號(hào)的防爆版。1970年，該公司成為日本家無(wú)人駕駛自動(dòng)叉車(chē)(AGV)制造商-推出Mur。物料搬運(yùn)機(jī)械是為生產(chǎn)服務(wù)的，它的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)當(dāng)服從生產(chǎn)過(guò)程的需要，但是新型物料搬運(yùn)機(jī)械的創(chuàng)制也常導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的變革和改進(jìn)。同時(shí)，它推出了世界上臺(tái)無(wú)人駕駛叉車(chē)。一年后，NYK在國(guó)際叉車(chē)設(shè)備展覽會(huì)上，推出了世界上臺(tái)配置有兩相調(diào)節(jié)功能的無(wú)刷電機(jī)和世界上臺(tái)自動(dòng)控制叉車(chē)。僅在1980年，開(kāi)始向歐洲出口電動(dòng)叉車(chē)，然后向美國(guó)出口。