白銀泥水平衡盾構(gòu)施工技術(shù)免費咨詢,榮盛通管道工程

山西榮盛通管道工程有限公司是一家專業(yè)從事非開挖工程施工的公司，史建于二零零二年，有著雄厚的實力和施工的經(jīng)驗。主營：非開挖，非開挖管道工程，非開挖管道修復(fù)，管道修復(fù)施工，頂管施工等。

推進油缸行程差不宜超過50mm，行程差過大，則盾尾刷容易露出，管片脫離盾尾較多，變形較大，易導(dǎo)致管片姿態(tài)變差；盾構(gòu)從豎井或基坑的墻壁預(yù)留孔處出發(fā)，在地層中沿著設(shè)計軸線，向另一豎井或基坑的設(shè)計預(yù)留孔洞推進。行程差過大，易使盾體與盾尾之間的夾角增大，如果推進油缸行程差比較大時，應(yīng)當(dāng)合理的進行管片選型，通過管片楔形量來調(diào)整推進油缸的行程差。

注漿控制

注漿按其注漿方式為同步注漿和二次補漿，按漿液性能分單夜?jié){和雙液漿。

（1）同步注漿

同步注漿是指在盾構(gòu)掘進過程中，盾構(gòu)機向前行進，管片脫出盾尾與圍巖形成建空隙的同時，從位于盾尾的注漿管路注入漿液填充形成的建筑空隙。管片之間的連接相對管片的剛度而言表現(xiàn)為柔性，因此在同步注漿時必須控制好注漿壓力和注漿量，使之既能達到有效的填充建筑空隙，又不會對管片的成環(huán)質(zhì)量產(chǎn)生影響。由于在盾構(gòu)掘進中，對周圍土體產(chǎn)生一定的擾動，因此，在注漿時，不僅考慮到漿液要充滿管片背后的空隙，同時還要滲透至周邊的土層中，所以要求注漿量比計算的空隙要大些，一般取為理論空隙體積的130％～180％為系數(shù)，甚至更大。盾構(gòu)推進中所受到的阻力，通過盾構(gòu)千斤頂傳至盾構(gòu)尾部已拼裝的預(yù)制襯砌，盾構(gòu)是一個能支承地層壓力，用盾構(gòu)在軟質(zhì)地基或破碎巖層中掘進隧洞的施工方法。注漿的速度要結(jié)合掘進速度，而注漿量需結(jié)合地表沉降。

同步注漿施工時應(yīng)注意以下事項：

①在推進油缸行程達到1600 - 1650mm之間時，停止注入漿液，改打膨潤土液清洗注漿管并將管內(nèi)漿液壓入開挖空隙，以免漿液在管路中停滯過久堵塞注漿管路；

②每掘進完成一環(huán)應(yīng)檢查清洗注漿管路一次；

③注漿壓力不能大于盾尾油脂腔的壓力，一般在5bar以內(nèi)； （2）二次注漿