L80-1Cr石油鋼管供應(yīng)常用指南,埃爾核能電力

隨著我國新冠疫情得到有效控制和復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐不斷加快，當(dāng)前，國內(nèi)鋼材市場基本面壓力得到一定緩解，但隨著外部利空因素的累積，接下來鋼材市場更多將面臨下行風(fēng)險(xiǎn)?！　∈紫龋瑖庖咔槁蛹又亓藢θ蚪?jīng)濟(jì)的擔(dān)憂情緒。截至北京時(shí)間4月13日上午9時(shí)，全球累計(jì)確診新冠184萬例，11.4萬例，40.3萬例。目前，國外疫情形勢依然嚴(yán)峻，對全球經(jīng)濟(jì)的沖擊效應(yīng)越發(fā)明顯。3月23日，國際金融協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告，預(yù)計(jì)今年全球經(jīng)濟(jì)將負(fù)增長1.5%；3月30日，中國銀行研究院發(fā)布報(bào)告，預(yù)計(jì)2020年全球經(jīng)濟(jì)將陷入；國際貨幣組織此前也認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)嚴(yán)重?？梢灶A(yù)見，受疫情嚴(yán)重影響，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程或?qū)⒎浅＞徛?。　　其次，中國作為全球?jīng)濟(jì)體的重要角色之一，同樣受到“牽連”，需求或不及預(yù)期。這主要表現(xiàn)在以下方面：　　一是鋼材出口將減少。我國鋼材主要通過制品形式出口，而部分制品在4月份的出口訂單被取消，新訂單大幅減少，進(jìn)而直接影響國內(nèi)制造業(yè)的用鋼需求強(qiáng)度。

從需求來看，李忠雙認(rèn)為，近期冷軋卷板市場價(jià)格持續(xù)下跌，主要原因在于需求尚未明顯釋放。以對板材需求較大的汽車行業(yè)為例，4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)142.2萬輛和143萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。今年前3個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，乘用車產(chǎn)銷量降幅較大。3月份，乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。今年前3個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)268.4萬輛和287.7萬輛，同比分別下降48.7%和45.4%?！　∑囆袠I(yè)的不景氣使得板材需求減少，對板材市場運(yùn)行帶來一定影響。不過，中汽協(xié)表示，隨著國內(nèi)新冠疫情得到有效控制，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)。截至4月9日，中汽協(xié)密切跟蹤的23家企業(yè)集團(tuán)、204個(gè)生產(chǎn)基地復(fù)工率達(dá)99.5%，人員復(fù)工率達(dá)86%。

鐵礦石分析師于明靜的話稱，第二季度、第三季度礦價(jià)下行風(fēng)險(xiǎn)較大。首先，巴西發(fā)貨量雖尚在低位水平，但澳大利亞發(fā)貨量已回升至高位，預(yù)計(jì)第二季度澳大利亞發(fā)貨量有沖量增加。其次，海外疫情導(dǎo)致歐洲、日韓等地鋼企停減產(chǎn)情況較多，同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)等也導(dǎo)致終端需求斷崖式下滑，對鐵礦石需求影響較大。預(yù)計(jì)海外難以在第二季度將疫情完全控制住，對鐵礦石需求的影響可能持續(xù)到第三季度末。再次，第二季度、第三季度海外鐵礦石需求量大概率下降，富余的鐵礦石資源將更多向國內(nèi)流入。

　城市軌道交通方面，《2019年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示，截至2019年12月31日，中國內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營線路6730.2公里，2019年當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度為969公里，按照1.1億元/公里的投資計(jì)算，2019年城軌投資完成額可達(dá)到1065億元。

　　2020年作為“十三五”規(guī)劃收官之年，城市軌道交通新增里程數(shù)有望大幅增長，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2020年全國城軌交通開通規(guī)模將超過1000公里，城軌投資完成額或?qū)⑦_(dá)到1100億元。

　　但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產(chǎn)新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統(tǒng)計(jì)，我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來推算各自的耗鋼量更為貼切。按照1億元投資需要消耗鋼材0.333萬噸計(jì)算，城際高速鐵路耗鋼量約為693萬噸，城市軌交耗鋼量約為366萬噸，合計(jì)約為1059萬噸，同比增長1.09%。