哥倫比亞防疫物資出口空運(yùn)費(fèi)用咨詢客服

     廣州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。哥倫比亞防疫物資出口空運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線

西歐、北歐、南歐適合DHL清關(guān)能力強(qiáng)，尤其是發(fā)荷蘭、比利時(shí)，優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槭呛商m郵政的。

這里要說明，法國(guó)、德國(guó)、西班牙、英國(guó)一些西歐國(guó)家不適合發(fā)郵政小包，他們的網(wǎng)站不會(huì)更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。

東歐國(guó)家，DHL好點(diǎn)，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。

歐洲其他國(guó)家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯(lián)國(guó)家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦等等，都應(yīng)該發(fā)EMS以及郵政大包小包。

針對(duì)特定的超過100美金的貨物，需要由原產(chǎn)地國(guó)的的檢測(cè)公司出具的清潔檢測(cè)報(bào)告（Clean report of findings/SASO）；對(duì)于到Jeddah貨值超過13250美金和到和Riyadh貨值超過2500美金的貨物，必須提供原產(chǎn)地國(guó)商貿(mào)組織提供的原產(chǎn)地證。 如未能按上述要求提供相關(guān)清關(guān)文件，貨物將被退回，并且退回的所有費(fèi)用直接轉(zhuǎn)寄件人承擔(dān)。

目的地?zé)o法棄件，只能轉(zhuǎn)到巴林清關(guān)或是棄件，并且從沙特到巴林還會(huì)有轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的。

南航倉(cāng)和國(guó)航倉(cāng)的工作時(shí)間也是不一樣的。一般來(lái)說南航倉(cāng)的下班時(shí)間要晚一些。（20：00），國(guó)航倉(cāng)的話就沒有這么晚。星期天入倉(cāng)的貨物要交加班費(fèi)。一般是300/SHPT

　　南航倉(cāng)有“隔夜倉(cāng)”這個(gè)概念。航班起飛前24小時(shí)入倉(cāng)的話不需要過安檢機(jī)。

　　打單沒啥好說的。

　　報(bào)關(guān)有要注意的地方。廣州的報(bào)關(guān)很嚴(yán)。報(bào)關(guān)所需要的資料一定是正本。而且還要提供蓋有發(fā)貨人報(bào)關(guān)專用章的正本手寫報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)單不能超過兩處錯(cuò)誤。所以廣州的報(bào)關(guān)資料一般都要準(zhǔn)備空白蓋章的資料以備用。廣州可以晚上報(bào)關(guān)，海關(guān)20:00才下班。

　　放行了就可以交單了。交單的時(shí)候各個(gè)航空公司要求有不一樣。有些要求分單和倉(cāng)單必須隨機(jī)，有的就只要求倉(cāng)單隨機(jī)。交單的時(shí)候要把隨機(jī)文件復(fù)印4份訂在信封外面，以便在轉(zhuǎn)飛地用。

　　總之，廣州在入倉(cāng)和報(bào)關(guān)這兩個(gè)環(huán)節(jié)和其他的地區(qū)不一樣，大家注意！

     網(wǎng)上查詢提已經(jīng)到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)，但還未收到提貨通知怎么辦？

　　首先要和目的機(jī)場(chǎng)的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)。

　　有的可能是目的機(jī)場(chǎng)的航空公司還沒來(lái)得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。

提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？

　　出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題，并且要求給出合理的說明及相應(yīng)的賠償方案。

　　一般在國(guó)際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的機(jī)場(chǎng)提出索賠的。