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隨著車(chē)輛增漲迅速,停車(chē)問(wèn)題也在困擾著人們的生活,人們也逐漸開(kāi)始重視智能設(shè)備在生活中的應(yīng)用了,智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好解決了這一大問(wèn)題。
車(chē)牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)識(shí)別車(chē)輛,過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē),即能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。二、攝像頭定位與ip地址設(shè)置1、攝像頭定位原則a、攝像機(jī)安裝在道閘主機(jī)前靠近車(chē)道的一側(cè),道匣桿起落時(shí)不能遮擋相機(jī)視線。在車(chē)場(chǎng)管理中,為提高出入口車(chē)輛通行效率,車(chē)牌識(shí)別針對(duì)無(wú)需收停車(chē)費(fèi)的車(chē)輛(如月卡車(chē)、內(nèi)部免費(fèi)通行車(chē)輛),建設(shè)無(wú)人值守的快速通道,免取卡、不停車(chē)的出入體驗(yàn),正改變出入停車(chē)場(chǎng)的管理模式。
簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)對(duì)大家直觀的體驗(yàn)就是在住宅,商場(chǎng),及辦公區(qū)域車(chē)輛出入時(shí)有更高的效率,省去停車(chē)拿卡繳費(fèi)的時(shí)間。
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)也是基于形態(tài)學(xué)操作的重要性質(zhì),對(duì)經(jīng)過(guò)二值化后的車(chē)牌圖像首先進(jìn)行閉運(yùn)算操作,使得車(chē)牌的字符區(qū)域連接起來(lái),然后對(duì)車(chē)牌圖像進(jìn)行開(kāi)運(yùn)算操作,來(lái)消除車(chē)牌上的噪聲,得到明亮的車(chē)牌區(qū)域從候選區(qū)域中去除偽車(chē)牌并定位出車(chē)牌區(qū)域 通過(guò)對(duì)車(chē)牌圖像的數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)來(lái)運(yùn)算,圖像中剩下少部分的連通區(qū)域,即為車(chē)牌的候選區(qū)域,這些區(qū)域包括車(chē)牌區(qū)域和偽車(chē)牌區(qū)域,為此,需要從圖像中去除偽車(chē)牌并定位出車(chē)牌。車(chē)牌區(qū)域定位完成之后,由于提取出來(lái)的車(chē)牌區(qū)域內(nèi)的車(chē)牌圖像可能存在傾斜現(xiàn)象,因此,在車(chē)牌字符分割之前,需要判斷車(chē)牌圖像是否傾斜。
車(chē)牌識(shí)別停車(chē)管理系統(tǒng)的作用
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于智能化大廈、大型車(chē)流場(chǎng)所、碼頭、機(jī)場(chǎng)、購(gòu)物中心、商業(yè)區(qū)等地方,以達(dá)到停車(chē)用戶進(jìn)出方便、快捷、安全,物業(yè)公司管理科學(xué)、服務(wù)文明的目的。具體作用如下:
1、不停車(chē)快速入場(chǎng),無(wú)需驗(yàn)卡,驗(yàn)票,并且可做到入口無(wú)人管理。
2、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別。
3、拒絕車(chē)位占用。
4、對(duì)特殊客人優(yōu)惠收費(fèi),當(dāng)?shù)怯涇?chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)處理收費(fèi)信息,并按設(shè)置的優(yōu)惠時(shí)限和優(yōu)惠折扣計(jì)算停車(chē)費(fèi)用。
5、由于車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼作為停車(chē)管理的憑證,不需拿取任何入場(chǎng)憑證,大大提高了出入停車(chē)場(chǎng)的便捷性,并降低了出入場(chǎng)設(shè)備的成本。
6、自動(dòng)記錄收費(fèi)車(chē)輛的入場(chǎng)和出場(chǎng)時(shí)間,提供對(duì)應(yīng)的相關(guān)圖像作為憑證。
7、車(chē)牌識(shí)別停車(chē)管理系統(tǒng)可靈活對(duì)停車(chē)場(chǎng)的“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行設(shè)置。
8、對(duì)停車(chē)場(chǎng)固定車(chē)輛進(jìn)行認(rèn)證。
9、靈活的信息提示功能。
10、車(chē)輛管理信息顯示,如庫(kù)存車(chē)輛信息、通行車(chē)輛信息、固定用戶信息、臨時(shí)免費(fèi)車(chē)輛等;可根據(jù)需求生成日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表,收費(fèi)員報(bào)表等EXCEL文件。
11、無(wú)牌車(chē)輛快速處理,系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算停車(chē)費(fèi)用及時(shí)間。
12、識(shí)別錯(cuò)誤處理方便快捷。
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用的識(shí)別模式常見(jiàn)的有三種:視頻流識(shí)別模式、地感線圈識(shí)別模式、視頻流 地感識(shí)別模式。
從安裝工程量、運(yùn)用識(shí)別效果和安裝成本三方面去探索,三種車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)都各有優(yōu)勢(shì):
1.從安裝工程量上,視頻流識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)安裝工程量少,不需要對(duì)道路進(jìn)行道路翻開(kāi),也無(wú)需安裝地感線圈;地感線圈識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)則必須翻開(kāi)道路,進(jìn)行地感線圈安裝、減速帶安裝等工程,工程量較大。此外,地感線圈識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)也不適用于一些不適合切割路面的現(xiàn)場(chǎng)中。而作為兩者識(shí)別模式的結(jié)合體,采用視頻流 地感識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在安裝時(shí)的工程量將是前面兩種識(shí)別模式的總和。
2.在運(yùn)用識(shí)別效果上,視頻流識(shí)別模式的優(yōu)勢(shì)時(shí)可以通過(guò)自動(dòng)攝像識(shí)別單元自動(dòng)化的從攝像到的動(dòng)態(tài)圖像進(jìn)行識(shí)別車(chē)輛車(chē)牌信息,并記錄車(chē)輛的外觀、顏色等信息。f、定位處必須保證車(chē)輛不管從哪個(gè)方向駛來(lái),都能保證車(chē)牌可以被拍攝到,若不能滿足就必須裝加裝攝像機(jī)輔助。但是,這種識(shí)別模式對(duì)于無(wú)牌車(chē)通過(guò)時(shí)是無(wú)法正常識(shí)別的,這也導(dǎo)致了容易出現(xiàn)漏車(chē)的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí),視頻流識(shí)別模式車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)也容易受到車(chē)速的影響,也容易因?yàn)檐?chē)輛較多而出現(xiàn)誤觸發(fā)識(shí)別,導(dǎo)致車(chē)牌識(shí)別率大大降低。而地感線圈識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于其觸發(fā)識(shí)別更快、識(shí)別率高,不易出現(xiàn)漏車(chē)現(xiàn)象,而且性能實(shí)用上也比較穩(wěn)定,對(duì)于無(wú)牌車(chē)輛也能識(shí)別出車(chē)輛的信息,甚至可以自動(dòng)為該車(chē)輛配上虛擬車(chē)牌,更方便對(duì)無(wú)牌車(chē)泊車(chē)的管理,但是這種模式只有靜態(tài)圖像信息,在后期管理上不利于分類(lèi)管理與查詢。此外,地感線圈識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)也不適用于一些不適合切割路面的現(xiàn)場(chǎng)中。至于視頻流 地感識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng),在識(shí)別效果上肯定是蕞佳的,但是其對(duì)適用場(chǎng)合環(huán)境的要求也是蕞高的。
在安裝成本上,采用視頻流識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)成本是蕞低的,與采用其他兩種識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)相比,它不僅設(shè)施識(shí)別消耗成本較少,安裝成本也較少,而地感線圈識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在成本上則略高于視頻流識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)。隨著車(chē)輛增漲迅速,停車(chē)問(wèn)題也在困擾著人們的生活,人們也逐漸開(kāi)始重視智能設(shè)備在生活中的應(yīng)用了,智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好解決了這一大問(wèn)題。采用視頻流 地感識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的成本消耗也蕞多的,基本達(dá)到上述兩種模式的總和。