集運(yùn)到港高性價(jià)比的選擇「多圖」

大件貨物運(yùn)輸?shù)膶徟膯栴}

一直以來(lái)，大件運(yùn)輸?shù)膶徟筛魇∈歇?dú)立完成，在實(shí)施的過程當(dāng)中，各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對(duì)應(yīng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，辦理快的省市半天就可以辦好，辦理慢的甚至能等上一兩個(gè)星期。

一些大件運(yùn)輸從業(yè)者吐槽：“路上實(shí)際跑兩天，需要一個(gè)月”、“咱們這行掙得是麻煩錢”。這種“麻煩”也為不合規(guī)行為提供了空間，甚至一些企業(yè)直接 “闖關(guān)”，應(yīng)該說，亂象不少！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)有14032家，看起來(lái)數(shù)量不是很大，但其對(duì)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺。

一邊是經(jīng)濟(jì)大步發(fā)展，大件運(yùn)輸需求旺盛。

另一邊，則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點(diǎn)”。

011年，《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施，這項(xiàng)規(guī)定：“跨省、自治區(qū)、直轄市進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模蚬费鼐€各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，由起運(yùn)地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理，并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)超限運(yùn)輸申請(qǐng)進(jìn)行審批，必要時(shí)可以由交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理”。港惠國(guó)際物流竭誠(chéng)為您服務(wù)，專業(yè)提供深圳到香港集運(yùn)服務(wù)，專業(yè)為喜歡淘寶購(gòu)物的香港朋友們提供深圳到香港集運(yùn)物流服務(wù)。

這一法規(guī)的定調(diào)，確定了“一地受理，并聯(lián)審批”的總綱。

然而在落地實(shí)施的過程中，遇到了各省市之間公路路網(wǎng)未能聯(lián)通、許可信息裝備落后、地方法規(guī)制度不一、各地管理體制差異等一系列問題，推進(jìn)過程難而又難。

大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點(diǎn)？

大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點(diǎn)？

大件物流（也稱大件包裹，下同）一般指的是3~100kg的快遞包裹大件，也包括部分附加價(jià)值較高的小票零擔(dān)。

大件物流概念較為模糊，其承運(yùn)物品同時(shí)覆蓋了快遞和零擔(dān)，總之，大件物流具有運(yùn)輸商品附加價(jià)值高、體積較大、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化難度高、運(yùn)價(jià)顯著高于一般零擔(dān)和整車的特點(diǎn)。

大件物流具有零擔(dān)較高的重量與操作難度，同時(shí)又兼具快遞小件的時(shí)效要求和到戶配送需求，因此經(jīng)營(yíng)大件物流的痛點(diǎn)很多，即使大件物流單價(jià)高，但是很多物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)仍然不愿意接受客戶大件物流的訂單。

中港物流服務(wù)業(yè)務(wù)范疇

香港集運(yùn)

集運(yùn)項(xiàng)目是我們的主打項(xiàng)目，多年進(jìn)出口清關(guān)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，全程一手操作，針對(duì)每票貨給出合適方案，精選穩(wěn)定有效線路，先人一步，爭(zhēng)分奪秒把貨安全送達(dá)。全流程輕松掌控，保姆式集運(yùn)服務(wù)，給您極佳的集運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)！

倉(cāng)儲(chǔ)

全程GPS監(jiān)控，隨時(shí)可以定位貨物動(dòng)態(tài)，全倉(cāng)設(shè)有24小時(shí)無(wú)縫監(jiān)控設(shè)備，高規(guī)格倉(cāng)庫(kù)是你不二之選。

淘寶代購(gòu)

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定制服務(wù)

針對(duì)企業(yè)定制私有物流方案成為發(fā)展的趨勢(shì)。越來(lái)越多的企業(yè)開始采用個(gè)性化定制運(yùn)輸服務(wù)，客戶服務(wù)定制化，全程貼心無(wú)憂。