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隧道施工優(yōu)點
隧道施工所用扒渣機多為德產ITC312機型,其理論裝渣能力為每小時312立方米,是國內各隧道裝備企業(yè)保有量較多的機型,也是裝渣、性能穩(wěn)定的機型,與其同等規(guī)格的僅有日產機型有很高評價。我國部2009年將大型扒渣機(隧道挖裝機)國產化定為科技計劃項目,由石家莊鐵道學院攻關研發(fā),該型號為WZ330,其外貌與ITC312相仿,其液壓、動力、馬達等部件依舊進口的國際品牌,所以可以達到ITC312的裝渣能力和穩(wěn)定性,并在電液比例控制和穩(wěn)壓電源上進行了改進,使更適用于大長隧道施工,但像大多國內產品一樣是國產的外殼進口的內臟,換湯沒有換藥。
如果是新機械忽然變慢,這就要先簡后繁,從以下幾方面檢查:先查扒渣機電路保險絲是否斷路或短路;先導壓力是否正常;液壓油泵是否正常運行;液壓油是否泄漏等;消除了其它可能性,后拆解液壓泵。若是整機無力,可能是操作人員頭疼的事情了。這時我們就要從這幾方面入手,來查找原因:要按前述所說的先檢查動力系統是否正常工作;檢查扒渣機液壓泵的調節(jié)系統,乃至液壓油缸、多路操作閥或先導閥等零部件了。
輪胎更換完畢后,壓下輪式扒渣機動臂升降桿,取出支架;
啟動機器,就近尋找一塊比較平坦開闊的場地,壓下動臂升降桿,利用動臂支承使前輪離地,然后用支架支撐在前橋靠近爆胎的一側,并將后輪楔好(必須與駕駛員密切配合,以免造成人身傷害)。利用撬杠等等工具,拆卸擋圈及鎖圈然后檢查輪胎襯墊與輪輞外表面是否粘連 (輪胎使用時間較長,襯墊與輪輞外表面可發(fā)生粘連)。若發(fā)生可撤掉支撐物,使機器在短距離內慢速往復運行,直至襯墊與輪輞外表面脫離;嚴禁轉向和高速行駛,以免損壞內胎。然后,前輪重新支撐起來。