云浮巨龍牌316不銹鋼鋼絲繩給您好的建議「多圖」

佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——巨龍牌316不銹鋼鋼絲繩

鋼絲繩可按制繩鋼絲材質，表面狀態(tài)、捻制方法和鋼絲繩用途等進行分類。按照材質分類

鋼絲繩按表面狀況分類

①磷化涂層鋼絲繩(中國)，簡稱磷化鋼絲繩，制繩鋼絲磷化膜層重3-60克/平方米，磷化后捻制鋼絲前不進行冷拔加工，直接捻制股繩、鋼芯和鋼絲繩，磷化膜能改善鋼絲表面耐磨、耐腐蝕，有效抑制微動疲勞的發(fā)生。

采用熱鍍鋅法和電鍍鋅法鍍鋅鋼絲繩，鍍鋅層對鋼絲的保護為陽極保護，鍍鋅層越厚抗腐蝕能力越強。

③涂塑鋼絲繩，將一定厚度的塑料涂在鋼絲繩的外部或股繩的外部表面上，包括聚乙烯，聚丙i烯，聚氨酯等。

④光面鋼絲繩，制繩用原料經(jīng)熱處理和表面準備后冷拉伸而成，不再有鋼絲繩經(jīng)任何表面處理而直接扭股繩、鋼芯和鋼絲繩。

當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結構中的內(nèi)部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。

微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內(nèi)部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內(nèi)部進行檢驗予以查明。一經(jīng)證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。

佛山南海拓工——巨龍牌316不銹鋼鋼絲繩

卸船機鋼絲繩施工程序

1.抓斗閉斗下放至碼頭面時(零位)，拆除起升/開閉凸輪限位，做好記號，同時旁路PLC下降限位。2抓斗開斗放置于碼頭面，解除鋼絲繩與抓斗連接。

3.將鋼絲繩端放至碼頭面，記錄下卷筒上鋼絲繩剩余圈數(shù)。

4.拆除小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)，做好記號。(如四繩同時更換則不必此步驟)5.由機房內(nèi)操作待更換鋼絲繩下降，終在卷筒上保留2-3圈。

6.用麻繩固定鋼絲繩后，拆除卷筒上鋼絲繩壓板。

7.用輔助繩與待更換鋼絲繩插套做對接頭，待更換鋼絲繩繩端焊接M30螺母1只，輔助繩與待更換鋼絲繩插套不少于6個捻距，連接好后解除固定的麻繩。

8.如只需更換1根鋼絲繩，此時必須將不更換的鋼絲繩所在卷簡輪邊制動器鎖止(關閉節(jié)流閥)，同時手動打開小車橫行制動器。如雙繩同時更換則不必此步驟。

9.由機房操作將待更換鋼絲繩全部放至碼頭面，解除輔助繩與待更換鋼絲繩接頭。10.用輔助繩與新鋼絲繩插套做對接頭。要求與步驟7同。

11.由機房操作將新鋼絲繩拉上至卷筒上。

12.固定卷筒鋼絲繩壓板，壓板螺母緊固力矩為1960NM(使用力矩扳手)。13.繼續(xù)起升鋼絲繩至卷筒上達到步驟3中記錄下的圈數(shù)。

14.在碼頭面切斷新鋼絲繩，做頭，保持四鋼絲繩自由懸垂時長度與舊繩一致。15.連接小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)。

16.恢復輪邊制動器、小車橫行制動器、起升/開閉凸輪限位、PLC下降限位至工作狀態(tài)。17.連接好抓斗，完成。

電梯鋼絲繩被拉長后如何處理

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩(一般為4~7根)的張力偏差會超過5%而超差。

新裝電梯隨著運行時間的增加，鋼絲繩會自然伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長星為0.5%左右。對于一般低層電梯影響并不太大，但是對于高層電梯，尤其是2∶1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。舉例講:1臺5層站的客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2:1懸掛，則繩長約為100m，其0.5%的伸長量即有500mm之多。

我們知道，油壓緩沖器的緩沖距為200~350mm，彈簧緩沖器的緩沖距為150~400mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，平層精度就會變化，有的電梯能自動再平層，而大部分電梯則要*維修工重調平層精度，使其符合GBlO060—93平層精度的要求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側，造成對重側緩沖距愈來愈小，后可能因緩沖距太小而超差，嚴重時甚至在電梯上平層前對重已踧到緩沖器上，形成電梯故障。