PMG64C分動(dòng)箱公司誠(chéng)信企業(yè)推薦

這個(gè)稱呼是三菱的，一直以來(lái)也被看做是三菱的看家技術(shù)。從分動(dòng)箱的擋把看，它更像是傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所不同的是，它是具備中央差速器的。當(dāng)掛上4H的時(shí)候，不僅能在沙石路面上高速行駛，也能在普通公路上實(shí)現(xiàn)公路四驅(qū)的功能。而它提供的4HLC和4LLC選項(xiàng)，則是鎖上了中央差速鎖的四驅(qū)模式，在這個(gè)時(shí)候，它與分時(shí)四驅(qū)的4H和4L的功能是一樣的。

分動(dòng)箱如何潤(rùn)滑

泵、帶輪輸出方向同柴油機(jī)輸出方向相反，泵轉(zhuǎn)速2000 rpm，帶輪轉(zhuǎn)速 1100 rpm（轉(zhuǎn)向、速比可以根據(jù)實(shí)際需要定制）。  

分動(dòng)箱分低溫型和常溫型兩種型號(hào)，低溫型環(huán)境溫度：-20℃~ 45℃；常 溫型環(huán)境溫度：0℃~ 65℃。  

分動(dòng)箱能在粉塵、鹽霧、干燥或潮濕環(huán)境下穩(wěn)定可靠運(yùn)行，在潤(rùn)滑油冷 卻充分的情況下允許24小時(shí)長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作。  

分動(dòng)箱潤(rùn)滑方式采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，自帶潤(rùn)滑油泵，潤(rùn)滑油冷卻采用水冷。

分動(dòng)箱帶有潤(rùn)滑油高溫報(bào)警、工作指示、潤(rùn)滑油低壓報(bào)警，主分動(dòng)輸出長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載報(bào)警等保護(hù)裝置。  

齒輪箱控制形式為電控：DC24V，啟動(dòng)設(shè)定完成后可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。

分時(shí)四驅(qū)汽車就是平?？烧J(rèn)為兩驅(qū)車，越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車。分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱是一種純機(jī)械的安裝。這種構(gòu)造的分動(dòng)箱在掛上4驅(qū)形式的時(shí)分，前后軸是鋼性銜接，可以完成前后動(dòng)力50：50的分派，關(guān)于進(jìn)步車輛的經(jīng)過(guò)性十分有利。別的因?yàn)樗募儥C(jī)械構(gòu)造，牢靠性很高，這關(guān)于常常在短少救濟(jì)的荒原行駛的車型是至關(guān)主要的。

即便到如今，依然有少量的硬派越野車采取這種分動(dòng)箱。 在此類車型的分動(dòng)箱擋把上，我們會(huì)看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。當(dāng)掛2H時(shí)，此類車型就是一臺(tái)后驅(qū)車，發(fā)起機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由變速箱今后，經(jīng)過(guò)一根傳動(dòng)軸直接銜接到后軸上。

它采用的分動(dòng)箱是基本的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱，是一種純機(jī)械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱，在掛上四驅(qū)模式的時(shí)候，前后軸是剛性連接的，可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力50:50的分配，對(duì)于提高車輛的通過(guò)性非常有利。另外由于它的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對(duì)于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。即使到現(xiàn)在，仍然有大量的硬派越野車采用這種分動(dòng)箱，就是基于它的這個(gè)特點(diǎn)。下面我們就來(lái)看看這種分動(dòng)箱的基本結(jié)構(gòu)和原理。