天津到貴陽物流公司擇優(yōu)推薦“本信息長期有效”

貨車運(yùn)力過剩與貨主好車難尋的矛盾出現(xiàn)

傳統(tǒng)的物流市場還是有著很多的問題的。個(gè)就是不能進(jìn)行有效的溝通，因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ的原因很多很多貨主和車主在尋找上所花費(fèi)的成本過大。第二個(gè)就是中介的介入直接導(dǎo)致物流成本增加等等。這就導(dǎo)致了貨車運(yùn)力過剩與貨主好車難尋的矛盾的出現(xiàn)。即使是現(xiàn)在，仍有很多貨車司機(jī)到達(dá)目的地后要再跑很遠(yuǎn)才能配到回程的貨，成本增加不說，也更浪費(fèi)時(shí)間；甚至仍有很多司機(jī)需要拿著運(yùn)單，把貨物送到目的地，接收人簽字后，再拿著回單返回出發(fā)地才能進(jìn)行結(jié)算收錢，這簡直不可想象。

保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的一種特殊運(yùn)輸方式

保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值。為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi)。在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償;貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。

整車運(yùn)營的好處在哪里？為什么要集中運(yùn)輸呢？一、整車運(yùn)營的好處在于兩點(diǎn)一線的距離是直線的，可節(jié)約車輛運(yùn)輸時(shí)間，資源得以整核成本自然下調(diào)，增加了物流公司的成本收入。二、零擔(dān)貨物的運(yùn)輸要求較多，單一的托運(yùn)配載成本會大大增加，所以集中運(yùn)輸成為大部分物流專線為社會提供的服務(wù)之一。

很多物流公司都做起了零擔(dān)快運(yùn)，或是以創(chuàng)新的形式來獲取市場份額，當(dāng)然這是一條可選之路，對于物流業(yè)的發(fā)展無論走哪條路，都需以市場服務(wù)為基礎(chǔ)，單純的竟價(jià)是無法取得長期發(fā)展的要求，如今零擔(dān)貨運(yùn)收取還是散貨集中發(fā)運(yùn)整車為主，這不僅為整車托運(yùn)提供了一份保證，也促使了行業(yè)的良性發(fā)展，相互依存的物流市場才能提供的運(yùn)輸服務(wù)。

我們以整車運(yùn)輸為例，貨物從下單到交付到經(jīng)銷商的倉庫，期間要經(jīng)歷3個(gè)環(huán)節(jié)（倉庫提貨、在途運(yùn)輸、到收貨倉庫卸貨）。

這期間，3個(gè)環(huán)節(jié)的用時(shí)分別涉及：提貨過程中的，數(shù)量清點(diǎn)、交接、裝車時(shí)間；在途運(yùn)輸時(shí)間；卸貨過程中包括卸車、清點(diǎn)交接、簽單的時(shí)間。

運(yùn)輸車輛只有完成一次完整的貨物交付后，才能獲得運(yùn)費(fèi)。而零擔(dān)運(yùn)輸和快遞運(yùn)輸，其時(shí)間相比整車而言，時(shí)間更長。我們不能單純?nèi)タ锤删€運(yùn)輸所用的時(shí)間，還要關(guān)注提貨、集中、分撥、配送等這些環(huán)節(jié)。