汽車(chē)半軸套管安裝方法生產(chǎn)廠家「華盛工貿(mào)」

合金鋼材作為制造汽車(chē)半軸套管拆卸裝置的原材料，彈簧除外。取一段園鋼進(jìn)行機(jī)加工制造成一園絲桿，在絲桿一端周?chē)鶆虻闹瞥隽鶄€(gè)條形鍵槽，另一端機(jī)加工成螺紋，同時(shí)配制成一個(gè)相對(duì)應(yīng)的大螺母，在每個(gè)鍵槽內(nèi)的一端放入一個(gè)彈簧，然后再放一個(gè)鍵，再用兩個(gè)制作好的鍵外保護(hù)環(huán)，分別將鍵固定在絲桿的鍵槽內(nèi)，具有彈性一端的鍵能夠伸張活動(dòng)，用園鋼制成一個(gè)頂管套，這樣三大部件，即絲桿、鍵、彈簧和鍵外保護(hù)環(huán)組成的一大部件，另外是頂管套和大螺母。在使用時(shí)可按上述的程序進(jìn)行即可。

這種整體鑄造橋殼剛度大、強(qiáng)度高、易鑄成等強(qiáng)度梁形狀;但因質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保障，故適用于中重型汽車(chē)，更多是用于重型汽車(chē)上。中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質(zhì)量較輕，工藝簡(jiǎn)單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產(chǎn)。鋼板沖壓焊接式橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡(jiǎn)單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，并適用于大量生產(chǎn)，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起。

沖頭高度設(shè)計(jì)為 44mm，兩邊被切除后寬也是 44mm（套管內(nèi)徑完全可以放進(jìn)去），而套管與差速器半軸齒輪的距離有 100mm，沖頭是側(cè)倒水平放進(jìn)去的，沖頭一定要越過(guò)套管之后才能翻轉(zhuǎn)反拉過(guò)來(lái)，沖頭外徑Φ68mm，越過(guò)之后，還有 30mm 的空間留著，完全可以翻轉(zhuǎn)。然后，通過(guò) 2根Φ5mm 的伸縮掛鉤，先拉動(dòng)短的那根掛鉤，使掛鉤式的沖頭翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)之后，再拉動(dòng) 2 根掛鉤，使掛鉤式的沖頭緊密貼合在半軸套管上，長(zhǎng)鐵棍（現(xiàn)改稱(chēng)拉壓桿） 就能穿越掛鉤式的沖頭，這樣就解決了不拆卸后橋差速器總成便能達(dá)到拆卸斷裂的舊半軸套管。