起重機(jī)車輪組批發(fā)服務(wù)介紹 華北起重品質(zhì)保證

車輪組輪胎到了冬季，橡膠會(huì)變硬這樣就會(huì)變得相對(duì)脆，磨擦系數(shù)會(huì)降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴(yán)重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會(huì)加速摩擦，降低輪胎壽命。

在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會(huì)較夏季變硬，即使很多車上都配有全季節(jié)輪胎，但冰凍濕滑的路面也會(huì)對(duì)輪胎的抓地力形成考驗(yàn)。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。

車輪組用軸承和軸及輪轂的配合

車輪軸承全部為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，外圈不轉(zhuǎn)。由于主動(dòng)車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車輪啃軌等故障。與軸承內(nèi)圈配合的軸的尺寸公差，優(yōu)先選用m6,粗糙度Ra1.6,考慮到對(duì)旋轉(zhuǎn)精度要求較低，也可選用m7和Ra3.2。與軸承內(nèi)外圈配合的軸孔的尺寸公差，優(yōu)先選用H7,粗糙度Ra3.2,考慮到對(duì)旋轉(zhuǎn)精度要求較低，也可選用H8和Ra3.2。

注：軸承配合處應(yīng)優(yōu)先選用軸公差比孔公差高一級(jí)的尺寸精度組合，若旋轉(zhuǎn)精度要求不高時(shí)允許選用相同的等級(jí)。不允許選用軸和孔尺寸公差精度等級(jí)相差兩級(jí)或孔比軸高的精度等級(jí)組合。

起重機(jī)的制動(dòng)裝置工作原理是什么？

答：驅(qū)動(dòng)裝置未動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)。驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的推動(dòng)力推動(dòng)拉桿，并使主彈簧被壓縮，同時(shí)使左、右制動(dòng)臂張開，使左、右制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，制動(dòng)輪被釋放。圓柱孔配合方案車輪于軸采用圓柱孔配合方案，軸兩端用兩對(duì)圓錐滾于軸承支撐，圓錐滾子軸承“背靠背”安裝，軸承壓力中心遠(yuǎn)離，增加了軸的外伸端剛性。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置失去動(dòng)力后，主彈簧復(fù)位的同時(shí)帶動(dòng)左、右制動(dòng)臂及制動(dòng)瓦塊壓向制動(dòng)輪，從而使機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪連同軸一起停止運(yùn)行，達(dá)到制動(dòng)的目的。

起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過程當(dāng)中因?yàn)檫@些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

起重機(jī)在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行保修和維護(hù)，在檢修期間，如果發(fā)現(xiàn)起重配件有損壞，就應(yīng)當(dāng)立即更換，采用新的起重機(jī)配件。在這里以車輪 組舉例，車輪組在更換的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意到輪距的不同，不一樣的起重機(jī)在挑選車輪組輪距的時(shí)候有不一樣的準(zhǔn)則