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歐曼GTL超能版,打造“轎車(chē)級(jí)舒適移動(dòng)之家”

舒適方面，歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專(zhuān)家的調(diào)教，整車(chē)平順性和操控性結(jié)合。整車(chē)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)超大車(chē)身，駕駛室空間更足，視野更開(kāi)闊，是國(guó)內(nèi)重卡人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的典范，打造“轎車(chē)級(jí)舒適移動(dòng)之家”。同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)和高分子復(fù)合材料相結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)現(xiàn)低噪音傳送；的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，駕駛室密閉型更好，從而有效減輕司機(jī)駕駛疲勞強(qiáng)度，從而提高駕駛員在長(zhǎng)期車(chē)輛駕駛過(guò)程中的舒適性。

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的,嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，新ETX算是第三代產(chǎn)品。從正面上來(lái)看，全新的設(shè)計(jì)和當(dāng)家大哥歐曼EST風(fēng)格一致，一改以往沉穩(wěn)的風(fēng)格，顯得特別年輕，也傳達(dá)了家族化的理念。這對(duì)于年輕一代消費(fèi)者會(huì)有很大吸引力，而對(duì)ETX熟悉的老一輩用戶(hù)，則可能需要時(shí)間適應(yīng)。由于這款駕駛室誕生的時(shí)間不短，模具已經(jīng)不便于進(jìn)行大范圍改動(dòng)，所以駕駛室的構(gòu)造并沒(méi)有發(fā)生太大變化，這一點(diǎn)你可以從車(chē)身的側(cè)面得到印證。

自卸車(chē)在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械

自卸車(chē)在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。不可在滿(mǎn)載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發(fā)生此操作失誤，車(chē)廂猛然沖下，會(huì)給車(chē)架帶來(lái)很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車(chē)廂落到底。

自卸車(chē)以其良好的動(dòng)力性、通過(guò)性及裝卸方便性在工程領(lǐng)域用途極廣

自卸車(chē)以其良好的動(dòng)力性、通過(guò)性及裝卸方便性在工程領(lǐng)域用途極廣，它的用途無(wú)外乎三個(gè)方面：1. 城建渣土：運(yùn)送工程挖槽土、淤泥，拆建工程建筑垃圾，裝修棄土及固體垃圾，目前主要以6×4車(chē)型為主，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、運(yùn)距較長(zhǎng)區(qū)域以短軸距8×4車(chē)型為主；2. 礦山運(yùn)輸：倒短轉(zhuǎn)運(yùn)土石方及礦石資源，大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工中轉(zhuǎn)運(yùn)建筑原材料，目前主要以6×4車(chē)型為主；3. 公路運(yùn)輸：主要以砂石料、煤炭、礦產(chǎn)半成品運(yùn)輸為主，運(yùn)輸半徑不超過(guò)200km，以8×4車(chē)型為主。