聊城公交站臺的設計服務至上

公交站臺設計與公交專用道路設計

人性化的公交站臺應具備公交專用道路，也就是公交和站臺之間的區(qū)域，稱公交專屬的綠色通道，這個通道只限于公交車進站的區(qū)域和等候公交車的乘客所使用的區(qū)域，其他的非機動車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數(shù)的公交站臺幾乎都沒有設置，因此多數(shù)事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時期，在公交?？空镜臅r候，由于幾路公車同時到站，致使后面的公交在沒有駛?cè)胝九_時就已經(jīng)停下來，而后面的非機動車沒來得及減速以造成撞倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設計里也是一個非常重要的因素公交專用道路設計一般以特異的色彩將其區(qū)分。為了保證此項功能的發(fā)揮，兩種候車亭都設計了既防雨又防日曬的功能。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。同時在站臺前設緩行路障，保證乘客過往安全。

公交候車亭效果圖柱設計：

　　1、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。

　　2、候車亭制作柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。

　　3、候車亭制作柱腳采用可調(diào)節(jié)活動底板，用于校正平行。

B.公交車候車亭廣告燈箱頂篷設計：

　　1、頂部前面設修飾膠條。

　　2、候車亭制作承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

　　3、候車亭制作頂部采用5 5自然綠夾膠鋼化玻璃(弧玻璃)。

　　建設成都公交候車亭的目的，是為市民提供遮風擋雨遮陽的一個場所。但作為城市家具，公交候車亭也能夠反映一個城市的個性與氣質(zhì)。

振華鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司，坐落于江西，是一家獨立法人公司，公司創(chuàng)建于1994年，是一家具有自主開發(fā)和設計能力專業(yè)生產(chǎn)公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業(yè)。公交專用道的設置條件和方式由于道路受城市空間和土地資源限制、軌道規(guī)模增長受到資金和建設速度限制。企業(yè)秉誠以人為本，每年自主研發(fā)多款新品，在憑借的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務在業(yè)界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創(chuàng)輝煌。

事實上超薄燈箱選擇鋁型材做邊框，原因就是其材料優(yōu)越于不銹鋼：

   1.鋁型材和不銹鋼同樣有很好看的外表，鋁型材更像銀色，不銹鋼只是發(fā)亮，兩者均不生銹。

   2.鋁型材比不銹鋼要厚，承受力更強。

   3.鋁型材可以有：本色、閃銀色、金色、黑色等，比不銹鋼色彩更多。

   led超薄燈箱與鋁型材超薄燈箱均是超薄燈箱聽某個特點而叫的，事實上超薄燈箱的光源采用：led、T4燈管、EEFL燈管等。公交站臺設計原則對公交站臺改進并設計要結(jié)合人體尺寸并運用物理力的作用原理，使候車亭不僅符合人體適應性而且能夠有很好的遮擋作用。而邊框大多是鋁型材邊框。如果沒有采用光源LED，但采用了鋁材邊框，那么就不能叫LED超薄燈箱，只叫鋁型材燈箱，同理，如果用了LED光源，但沒有采用鋁型材邊框，只有叫LED超薄燈箱。

滾動燈箱制作公司認為滾動燈箱數(shù)字滾軸系統(tǒng)非常重要：

     一、安裝四方座開口須朝前或朝后，不能朝上或朝下；卷軸帶孔端和上下機芯一個方向；卷軸太長時，被裁減端為無孔端；

   二、控制燈光系統(tǒng)建議負荷400瓦（控制約10支燈管）系統(tǒng)通電后，不能用手去硬拉燈片或強迫卷軸轉(zhuǎn)動，這樣會燒毀控制系統(tǒng)。通電后要讓卷軸轉(zhuǎn)動，只能采用控制器進行調(diào)節(jié)；只有斷電后才可以用手去卷動卷軸。

    三、在燈箱框架內(nèi)壁分別打孔把四個固定座安裝牢固，注意上下固定座一定要水平，否則，安裝上下卷軸時不在同一水平線畫面很容易走偏。造成畫面卷邊，嚴重時掉畫面。

     四、檢查所有線路是否連接好，接通交流電，檢查24VDC鐵殼電源指示燈是否亮，指示燈亮，表示系統(tǒng)電源有電了．注意后續(xù)步驟操作中不得接觸到鐵殼電源的交流接線端子，以免觸電傷人．