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數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床兩種類型。

立式數(shù)控車床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤類零件車削加工。

臥式數(shù)控車床用于軸向尺寸較長或小型盤類零件的車削加工。

臥式數(shù)控車床按功能可進(jìn)一步分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削加工中心。

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床：采用步進(jìn)電動機(jī)和單片機(jī)對普通車床的車削進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡易型數(shù)控車床。成本較低，自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。

普通數(shù)控車床：根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床。數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標(biāo)軸，即x軸和z軸。

?數(shù)控車床跟自動車床的差異

首先咱們要理解自動車床跟數(shù)控車床的加工原理，自動車床它是運(yùn)用凸輪滾動來帶動刀的切削，而數(shù)控車床它是運(yùn)用編程，用程序來操控刀的動作，從功率上來講，自動車床必定是高過數(shù)控車床許多，所以說自動車床的加工費(fèi)必定要比數(shù)控車床廉價，如果說產(chǎn)品比較復(fù)雜，要求比較高的，自動車床或許就做不了，就只有用數(shù)控車床來做，但是它的加工費(fèi)就要高于自動車床，對一款產(chǎn)品來說咱們挑選用自動車床仍是用數(shù)控來加工，重要的仍是看產(chǎn)品的難度。如果按照常規(guī)方法編程，在每一次循環(huán)中只加工一個零件，由于軸向尺寸較短，造成機(jī)床主軸滑塊在床身導(dǎo)軌局部頻繁往復(fù)，彈簧夾頭夾緊機(jī)構(gòu)動作頻繁。

要熟練掌握控制數(shù)控機(jī)床的手動或者自動操作，熟練掌握控制機(jī)床的各數(shù)控軸的移動。操作者必須達(dá)到熟能生巧的境界，那么才能在任何情況下都能做到收放自如；才會在遇到碰撞或者故障情況下，操作者可以正確而及時的處理問題，操作者才會形成條件反射，果斷采取制動手段。另外操作者對數(shù)控機(jī)床的加工程序要非常熟悉；什么樣的工序和操作，機(jī)床就應(yīng)該有什么樣的動作，都要非常熟悉。當(dāng)機(jī)床執(zhí)行程序時，你才能在知道機(jī)床動作是否正確，是否需要采取制動措施。另外，每個初學(xué)操作者在操作機(jī)床的初期或多或少有一些恐懼心理，害怕機(jī)床發(fā)生撞刀、發(fā)生撞機(jī)。其結(jié)果是：單位功率的金屬切除率提高了30%～40%，切削力降低了30%，刀具的切削壽命提高了70%，大幅度降低了留在工件上的切削熱，切削振動幾乎消失。那么只有操作者在熟練掌握了數(shù)控機(jī)床的操作之后，才能克服類似的恐懼心理，才能在此基礎(chǔ)之上學(xué)習(xí)掌握更高的數(shù)控機(jī)床操作技巧。

　　反向間隙：在數(shù)控車床上，因?yàn)楦髯鴺?biāo)軸進(jìn)給傳動鏈上驅(qū)動部件（如伺服電動機(jī)、伺服液壓馬達(dá)和步進(jìn)電動機(jī)等）的反向死區(qū)、各機(jī)械運(yùn)動傳動副的反向間隙等差錯的存在，構(gòu)成各坐標(biāo)軸在由正向運(yùn)動轉(zhuǎn)為反向運(yùn)動時構(gòu)成反向差錯，一般也稱反向空隙或失動量。關(guān)于選用半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的數(shù)控車床，反向差錯的存在就會影響到車床的定位精度和重復(fù)定位精度，然后影響商品的加工精度。如在G01切削運(yùn)動時，反向差錯會影響插補(bǔ)運(yùn)動的精度，若差錯過大就會構(gòu)成圓不行圓，方不行方的景象；而在G00疾速定位運(yùn)動中，反向差錯影響機(jī)床的定位精度，使得鉆孔、鏜孔等孔加工時各孔間的方位精度下降。二、相對溫度小于80%機(jī)床的位置應(yīng)遠(yuǎn)離振源、應(yīng)避免陽光直接照射和熱輻射的影響，避免潮濕和氣流的影響。一起，跟著設(shè)備投入運(yùn)行時間的添加，反向差錯還會隨因磨損構(gòu)成運(yùn)動副空隙的逐步增大而添加，因此需求定時對車床床各坐標(biāo)軸的反向差錯進(jìn)行測定和抵償。