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數(shù)學模型建立的過程是一個復雜的系統(tǒng)工程，整體上分為模型的抽象過程與求解過程，即一方面要用數(shù)學的語言和方法，對具體問題進行抽象、假設、簡化，建立能有效解決問題的數(shù)學關系，另一方面，需要對所建立的數(shù)學關系，通過計算機進行求解，并對求解結(jié)果進行解釋、分析、檢驗、修改。而在模型的抽象過程中，對問題的理解角度不同，進行不同的假設簡化，采用的數(shù)學方法不同，影響著所建模型求解的難度和模型的性及實用性，因此，模型的抽象過程是建立數(shù)學模型的關鍵。由于實際問題的復雜性，無法給出若干條普遍使用的建模的準則和技巧，在此，僅給出模型抽象過程中解決問題的思考方法與步驟。

數(shù)學模型是近些年發(fā)展起來的新學科，是數(shù)學理論與實際問題相結(jié)合的一門科學。它將現(xiàn)實問題歸結(jié)為相應的數(shù)學問題，并在此基礎上利用數(shù)學的概念、方法和理論進行深入的分析和研究，從而從定性或定量的角度來刻畫實際問題，并為解決現(xiàn)實問題提供的數(shù)據(jù)或可靠的指導。

輪胎拆裝機

輪胎拆裝機，也叫拆胎機、扒胎機。用于安裝和拆卸汽車的輪胎，為汽車、摩托車和重型卡車等不同車輛更換輪胎，為汽車維修廠和4S店必備設備。有氣動式跟液壓式兩種，較為常用的是氣動式。

拆胎機的拆胎頭大多采用耐磨的合金鋼制造,、可靠的結(jié)構(gòu)設計，保證工作時鋼圈和輪胎不受任何損害?？ㄗΣ捎煤辖痄撝圃欤茖W的結(jié)構(gòu)設計，保證鋼圈不被損害。精密加工制造的減速器，渦輪采用特殊合金，保證整機耐磨損、靜音。

當真空伺服機構(gòu)出現(xiàn)故障時，可按逐段檢查法逐級檢測故障點；有時判定性界定某總成是否損壞，可檢查。

①真空源檢查拆去伺服機構(gòu)氣路與機的真空接頭或真空泵接頭，起動發(fā)動機，觀察接在接頭上的真空表的指針在一定時間內(nèi)能否迅速達到標定值，且指針擺動是否穩(wěn)定，從而判定真空源是否有故障。若機原怠速飄移，此時運轉(zhuǎn)正常，則可認定伺服機構(gòu)存在漏氣現(xiàn)象。

②在未制動狀態(tài)下查排故障點在氣路系統(tǒng)取得真空源后，在單向閥（逆止閥）后接裝真空表，若真空表指針不回落，則說明管路、真空筒和助力器（增壓器）控制部分完好；若真空表指針回落，則說明上述部件有漏氣處。為確定漏氣部位，應逐段進行檢查