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推力軸承安裝注意事項(xiàng)

平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應(yīng)用廣泛。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實(shí)際維修時(shí)仍常有錯(cuò)誤發(fā)生，即軸承的緊環(huán)和松環(huán)安裝位置不正確，結(jié)果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。安裝未對(duì)中若安裝未對(duì)中，則不僅軸承滑道上有珠痕，而且滾珠磨損痕跡不勻，還產(chǎn)生偏斜，用塞尺檢查軸承兩側(cè)的徑向間隙時(shí)會(huì)不等，且相差較大。緊環(huán)內(nèi)圈與軸頸為過渡配合，當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)緊環(huán)，并與靜止件端面發(fā)生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時(shí)，將出現(xiàn)摩擦力矩大于內(nèi)徑配合阻力矩，導(dǎo)致緊環(huán)與軸配合面強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)，加劇軸頸磨損。

因此，推力軸承安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

(1)分清軸承的緊環(huán)和松環(huán)(根據(jù)軸承內(nèi)徑大小判斷，孔徑相差O.1～O.5mm)。

(2)分清機(jī)構(gòu)的靜止件(即不發(fā)生運(yùn)動(dòng)的部件，主要是指裝配體)。

(3)無論什么情況，軸承的松環(huán)始終應(yīng)靠在靜止件的端面上。

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怎樣安裝高速軸承

高速軸承的安裝配合與調(diào)整：

   1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時(shí)，要顧及下面兩點(diǎn)：

   （1）由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化；

   （2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。

   總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。

   為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。軸承溫度升高時(shí)應(yīng)怎樣處理：當(dāng)軸承溫度升高時(shí)，首先判斷是否誤操作，如確實(shí)升高，應(yīng)做如下處理：(1)。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。

   如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。

   高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。

   在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長對(duì)游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有j的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心j確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。當(dāng)軸向載荷較大，需多個(gè)軸承同時(shí)承受時(shí)，常采用軸承外圈寬、窄面相對(duì)安裝的串聯(lián)方式。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，h不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。

   在考慮軸承的配合過盈量和游隙時(shí)，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定y久變形的可能性。

   2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求

   高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時(shí)候，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素。

   軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。

不銹鋼軸承設(shè)計(jì)特點(diǎn)

不銹鋼軸承作為一種新興的軸承產(chǎn)品， 很多技術(shù) ， 如： 代號(hào)、 技術(shù)要求、 材料、 加工工藝等 都處于不斷變化與發(fā)展中。在軸承的代號(hào)表示 方面， 國際上普遍在軸承基本代號(hào)前加 S， 加以 標(biāo)識(shí) ： 如 $6204 2RS ， 表示 雙面密封 的 6204 不 銹鋼軸承； 有 的公司還加后綴予以標(biāo)識(shí)。如： FAG 公司的不銹 鋼軸 承， 則用 S 基本代號(hào) W 203B 標(biāo)識(shí) 。我國的不銹鋼軸承則以后綴 H V 表示軸承用 9C r18 鋼制造 ， 以后綴 HV 1 表示軸 承用 9C rl8M o 鋼制造。 不銹鋼軸承的設(shè)計(jì)與普通軸承設(shè)計(jì)沒本質(zhì) 的不同， 但其技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼軸承有些 差異 。所 以除了執(zhí)行一般通用軸承的設(shè)計(jì)原則 與標(biāo)準(zhǔn)外 ， 還應(yīng)注意以下問題 ： 1) 標(biāo)識(shí)清楚套圈、 保持架、 鋼球、 鉚釘、 密 封圈、 骨架、 潤滑脂、 緊釘螺釘?shù)牟牧吓铺?hào)和執(zhí) 行的標(biāo)準(zhǔn) 。 2) 各零件圖的技術(shù)要求要標(biāo)識(shí)清楚， 杜絕 在圖紙上標(biāo)識(shí)以“ 尺寸精度符合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定” 、 “ 熱處理工藝與硬度符合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)” 等籠統(tǒng)技術(shù)要求。 3) 執(zhí)行與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)通用化 的原則。ntn軸承中的高速精密角接觸球軸承，這種軸承主要用在載荷較輕的高速旋轉(zhuǎn)場合，對(duì)軸承的要求也相當(dāng)?shù)母?，使用過程成中要求軸承高精度、高轉(zhuǎn)速、低溫升低振動(dòng)和具有一定的使用壽命。 4) 產(chǎn)品自成系列設(shè)計(jì)原則， 盡量做到保持 架套料、 套圈t車、 鍛坯料芯再利用等低成本生 產(chǎn)原則 ； 給出相應(yīng)的套圈t車尺寸表和保持架 套料表。 5)溝曲率系數(shù) f i， f e 比標(biāo)準(zhǔn)軸承略小。 6 )所有表 面及過渡面要遵循 光滑過渡原 則， 所有表面不允許有銳角、 毛刺和劃傷、 凹坑， 以利于防銹 。 對(duì)不銹鋼軸承額定載荷與壽命問題的研究 國際國內(nèi)所見報(bào)道不多。一般認(rèn)為， 如果熱處 理硬度達(dá)到 HRe60 以上， 其額定載荷能力應(yīng)與 G Crl5 鋼軸承相當(dāng)， 但 由于 9Cr18 中含有 復(fù)雜 的碳化物(Fe、 Cr)， C， ， 有大量的共晶碳化物存 在， 其組織中碳化物顆粒的平均尺寸直徑明顯 大于 GCrl5 鋼(約為軸承鋼的 lO 倍左右)， 據(jù) 此可 以認(rèn) 為其 疲 勞壽命 應(yīng) 比 G Crl5 鋼要 低。 據(jù)研究資料表 明， 在同等接觸應(yīng)力作用下， 9Cr18 的接 觸 疲 勞 壽命 L IO 和 L50 分 別 比 G Crl5 鋼低約 70％和 15％。 目前 ， 通行 的做法 是 ： 相 同軸承型號(hào)產(chǎn)品 9Cr18 鋼 的額定 動(dòng)載荷 取與 GCrl5 相同； 額定靜載荷有兩種取法： 一 種取與 GCrl5 鋼相同， 一種取與 GCrl5 鋼產(chǎn)品 的75％ 一8O％ 。