沙河不銹鋼帶法蘭直線軸承在線咨詢,莞樂(lè)五金服務(wù)周到

莞樂(lè)五金教你軸承知識(shí)

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說(shuō)列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。

17世紀(jì)，伽利略對(duì)“籠裝球”的球軸承做過(guò)最早的描述。十七世紀(jì)末，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。

滾動(dòng)軸承特長(zhǎng)

滾動(dòng)軸承類型和品種眾多，并各自具有固有的特征，但是，與滾動(dòng)軸承相比，它們具有許多共同的特長(zhǎng)，如下所示：

1、起動(dòng)摩擦系數(shù)小，與動(dòng)摩擦系數(shù)的差值小。

2、符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，容易取得可互換產(chǎn)品。

3、潤(rùn)滑簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑劑消耗量小。

4、通常，一套軸承可同時(shí)承受徑向和軸向載荷。

5、方便地應(yīng)用于高溫或低溫場(chǎng)地。

6、可采用預(yù)緊提高軸承剛性。

各種滾動(dòng)軸承的具體結(jié)構(gòu)、類型及特征記載于尺寸表的解說(shuō)部分。

滾針軸承

滾針軸承裝有細(xì)而長(zhǎng)的滾子(滾子直徑小于6mm，且長(zhǎng)度是滾子直徑的3-10倍，因此徑向結(jié)構(gòu)緊湊，其內(nèi)徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時(shí)，外徑小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結(jié)果。滾針數(shù)量多，從而剛性大，也稱之為適用于擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軸承。

根據(jù)使用場(chǎng)合不同，可選用無(wú)內(nèi)圈的軸承或滾針和保持架組件，此時(shí)與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內(nèi)、外滾動(dòng)表面，為保證載荷能力和運(yùn)轉(zhuǎn)性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈的滾道相仿。此種軸承僅能承受徑向載荷。

    影響軸承極限轉(zhuǎn)速的原因主要有以下的幾個(gè)方面。

    1.運(yùn)轉(zhuǎn)載荷增大會(huì)是影響軸承極限轉(zhuǎn)速的主要原因，載荷增大了就會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)體或者滾道接觸面積增大，從而增加摩擦。

    2.潤(rùn)滑劑的種類、潤(rùn)滑的方式、添加潤(rùn)滑劑的數(shù)量都會(huì)對(duì)軸承的極限轉(zhuǎn)速有影響。

    3.生產(chǎn)軸承時(shí)的公差等級(jí)不同，它的極限轉(zhuǎn)速也是不同的。

    4.受力方向能夠改變滾動(dòng)體和滾道的接觸面積，從而引起了摩擦變化。

    5.軸承游隙的大小對(duì)軸承的溫度有一定的影響，游隙過(guò)小的話，軸承的滾動(dòng)體和滾道所接觸的個(gè)數(shù)增加。

    影響到軸承極限轉(zhuǎn)速的因素有很多，例如受方向、潤(rùn)滑劑、游隙等，所以大家在選購(gòu)軸承之前一定要清楚的了解該軸承的性能，選擇合適的軸承。