lw 壓縮機(jī)配件詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià)

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發(fā)布時(shí)間：2020-08-24 08:20

空壓機(jī)的耗電一直是諸多企業(yè)頭疼的問(wèn)題。油氣分離器堵塞時(shí)以上現(xiàn)象不一定全部都會(huì)出現(xiàn)，一旦有任意的一個(gè)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)根據(jù)螺桿空壓機(jī)的日常維護(hù)檢修記錄進(jìn)行分析判斷，以免判斷失誤更換了未堵塞的油氣分離器，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。而放在當(dāng)今國(guó)家宏觀(guān)政策調(diào)控實(shí)施節(jié)能減排這個(gè)背景下之后，這個(gè)矛盾愈發(fā)突出。再者越來(lái)越多行業(yè)的發(fā)展在遵循著節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，因此對(duì)于通用機(jī)械空壓機(jī)而言，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排是個(gè)亟待解決的問(wèn)題，那么，如果一臺(tái)空壓機(jī)在手，我們?cè)撊绾卧谄湓谢A(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)呢？

　對(duì)空壓機(jī)節(jié)能的改造方式主要有以下兩種：　　

1.變頻調(diào)速方式　　

采取變頻調(diào)速方式來(lái)降低空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的軸功率輸出。改造之前，空壓機(jī)的壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，即會(huì)自動(dòng)卸荷;改造之后，空壓機(jī)并不卸荷，而是通過(guò)降低轉(zhuǎn)速來(lái)降低壓縮機(jī)時(shí)的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的低壓力。這里有兩個(gè)地方可以節(jié)能：

　　(1)減少壓縮機(jī)從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過(guò)程帶來(lái)的電能消耗。

　　(2)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下，使電機(jī)軸的輸出功率減少。

　　以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的能源消耗，但是空壓機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)未得到用戶(hù)的普遍重視，這不能說(shuō)不是一個(gè)極大的遺憾。　　

2.集中控制方式　　

對(duì)多臺(tái)空壓機(jī)采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動(dòng)控制空壓機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)，改造之前，空壓機(jī)開(kāi)啟的臺(tái)數(shù)是固定的。　

　(1)若用氣量進(jìn)一步減少，性能好的空壓機(jī)則會(huì)自動(dòng)停機(jī)。在此情況下，空壓機(jī)即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應(yīng)臺(tái)數(shù)的空壓機(jī)，運(yùn)行臺(tái)數(shù)減少了，無(wú)疑就節(jié)約了用電。　　

(2)當(dāng)用氣減少到一定量時(shí)，空壓機(jī)是通過(guò)減少加載時(shí)間來(lái)減少產(chǎn)氣量。

　空壓機(jī)油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類(lèi)。且壓縮機(jī)有很多種類(lèi)，如冷媒壓縮機(jī)、氫氣壓縮機(jī)和空氣壓縮機(jī)等等。礦物油型壓縮機(jī)油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補(bǔ)充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。空壓機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的要求很高，品質(zhì)差的話(huà)嚴(yán)重的可能致機(jī)器損壞，那么合格的潤(rùn)滑有應(yīng)該具備哪些屬性呢？　　

1. 基礎(chǔ)油質(zhì)量要高　

　空壓機(jī)油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機(jī)油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系?；钊麎嚎s機(jī)一般由殼體、電動(dòng)機(jī)、缸體、活塞、控制設(shè)備(啟動(dòng)器和熱保護(hù)器)及冷卻系統(tǒng)組成。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康?，?氧劑的感受性就好，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機(jī)系統(tǒng)中積炭?jī)A向小，油水分離性好，使用壽命相對(duì)就長(zhǎng)一些。

合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機(jī)液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過(guò)調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤(rùn)滑油。如果在包裝時(shí)已將腳輪取下，則需在使用前將腳輪裝好，并裝好開(kāi)口銷(xiāo)。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機(jī)化合物。合成油的種類(lèi)很多，用作空壓機(jī)油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機(jī)酯（雙酯）、聚亞烷1基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機(jī)油的價(jià)格比礦物油型壓縮機(jī)油昂貴得多，但合成油的綜合經(jīng)濟(jì)效益仍超過(guò)普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭?jī)A向小，可超過(guò)普通礦物油的溫度范圍進(jìn)行潤(rùn)滑，使用壽命長(zhǎng)，可以滿(mǎn)足一般礦物油型壓縮機(jī)油所不能承受的使用要求。　

　2. 基礎(chǔ)油餾分要窄　

　研究空壓機(jī)油的工況認(rèn)為：改善基礎(chǔ)油構(gòu)成是提高空壓機(jī)油質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。壓縮空氣系統(tǒng)的新技術(shù)優(yōu)勢(shì)好的保證了壓縮空氣生產(chǎn)的可靠性和更高的能源利用效率。由輕、重兩種組分調(diào)合成的壓縮機(jī)油注入空壓機(jī)氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性過(guò)強(qiáng)而提前離開(kāi)工作部位影響潤(rùn)滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務(wù)后不能迅速離開(kāi)工作工作部位，長(zhǎng)而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤(rùn)滑油應(yīng)選用窄餾分的組分油，不應(yīng)選用多種餾分混合的組分油。　　

19號(hào)空壓機(jī)油是用含有大量殘?jiān)M分的寬餾分油調(diào)制而成的，在使用中空壓機(jī)積炭量較大。因此，要提高空壓機(jī)油的質(zhì)量應(yīng)將19號(hào)壓縮機(jī)油中的殘?jiān)M分去掉，選用窄餾分基礎(chǔ)油。　

　3. 粘度要適宜　

　在動(dòng)力潤(rùn)滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度過(guò)低的潤(rùn)滑油不易形成足夠強(qiáng)的油膜，會(huì)加速磨損，縮短機(jī)件的使用壽命。反之，潤(rùn)滑油粘度過(guò)高，會(huì)加大內(nèi)摩擦力，使空壓機(jī)的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會(huì)在活塞環(huán)槽內(nèi)、氣閥上、排氣通道內(nèi)等處形成沉積物。因此，選擇合適的粘度是正確選用空壓機(jī)油的首要問(wèn)題。西安交通大學(xué)通過(guò)試驗(yàn)證明：在同一型號(hào)的空壓機(jī)上采用相同的試驗(yàn)條件，使用較低粘度牌號(hào)的油品比使用高粘度牌號(hào)的油品最多可降低空壓機(jī)的比功率約10%，而機(jī)件磨損量卻無(wú)明顯差異。因此，在保證潤(rùn)滑的前提下，選擇適宜粘度牌號(hào)的油品，對(duì)于節(jié)能和壓縮機(jī)的可靠運(yùn)行有著很重要的影響。汽車(chē)制造：噴洗機(jī)器、驅(qū)動(dòng)裝配工具、起吊葫蘆、氣動(dòng)控制、鍛造車(chē)間、鑄造車(chē)間、鈑金車(chē)間。　

　4. 粘溫性能要好　

　噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)在工作過(guò)程中反復(fù)被加熱和冷卻。因此，要求油品粘度不應(yīng)由于溫度變化而有太大變化，應(yīng)具有良好的粘溫性能。精制的壓縮機(jī)油的粘度指數(shù)均在90以上。　

　5. 閃點(diǎn)要適宜　

　閃點(diǎn)是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達(dá)到用明火點(diǎn)燃的下極限濃度時(shí)的溫度。閃點(diǎn)過(guò)高，油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時(shí)易積炭。若片面追求高閃點(diǎn)的空壓機(jī)油，反而會(huì)成為不安全因素。所以，空壓機(jī)油的閃點(diǎn)要求適宜即可。　　

閃點(diǎn)只是油品使用的安全指標(biāo)之一，空壓機(jī)油閃點(diǎn)一般控制在200℃以上都可以安全使用　

　6. 積炭?jī)A向性要小　

　空壓機(jī)油抗積炭?jī)A向性如何對(duì)壓縮機(jī)油的可靠運(yùn)行是至關(guān)重要的。在實(shí)際工業(yè)使用中，大中型空壓機(jī)由于積炭而發(fā)生著火爆1炸的事故已屢見(jiàn)不鮮。　

　在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物。潤(rùn)滑油料經(jīng)深度精制后均可去掉大部分以上物質(zhì)。一般低粘度和深度精制的潤(rùn)滑油殘?zhí)恐档?，在使用中不易積炭。因此，優(yōu)質(zhì)的空壓機(jī)油應(yīng)選用深度精制的不含殘?jiān)ü饬劣停┑恼s分基礎(chǔ)油。添加劑也應(yīng)盡量選用無(wú)灰型添加劑。廣泛應(yīng)用于礦山、水利、地質(zhì)紡織、石油、化工、機(jī)械、造紙、汽車(chē)制造維等領(lǐng)域。

高性能壓縮機(jī)核心部件　

　專(zhuān)用的壓縮機(jī)主機(jī)：有總部供應(yīng)的高性能壓縮機(jī)主機(jī)（原裝進(jìn)口）該主機(jī)針對(duì)應(yīng)用于惡劣工況使用而設(shè)計(jì)，采用低轉(zhuǎn)速度、大徑轉(zhuǎn)子，配置重載型SKF軸承和三重軸封，以高效率標(biāo)準(zhǔn) 的1比1的直接驅(qū)動(dòng)方式取消了變速箱裝置，使其優(yōu)異性能發(fā)揮得淋漓盡致。

抗磁場(chǎng)干擾系統(tǒng)　

　采用防護(hù)等級(jí)較高，服務(wù)系統(tǒng)較大的抗干擾、耐高溫電氣元件，提高抗擾能力，從而保障用戶(hù)正常生產(chǎn)。電控箱及過(guò)渡接線(xiàn)盒均采用IP44防護(hù)等級(jí)并進(jìn)行頻閉。

全合成冷卻油及高效的油氣分離系統(tǒng)　　

采用抗高溫壓縮機(jī)專(zhuān)用合成油，確保使用周期滿(mǎn)足8000小時(shí)的不積碳、、挺高冷卻、潤(rùn)滑性能，保障油氣分離質(zhì)量和延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命。

采用雙層百褶群式油氣分離濾芯，和切向旋轉(zhuǎn)碰撞的粗分離油氣罐組成的油氣分離裝置，保證排出空氣的質(zhì)量，節(jié)省油耗。通過(guò)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)有效密封和耐高溫、防泄露的管路連接部件，更有效地減少空壓機(jī)因運(yùn)行震動(dòng)而容易產(chǎn)生的管路松動(dòng)。