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數(shù)控系統(tǒng)的改造方案

　　機(jī)床的改造，首先就是數(shù)控系統(tǒng)的改造，根據(jù)機(jī)床的現(xiàn)有控制等級、工件加工要求、企業(yè)資金狀況，選擇相應(yīng)的高、中、低檔次的數(shù)控系統(tǒng)。選擇數(shù)控系統(tǒng)時需要考慮主流廠家產(chǎn)品，例如，國外數(shù)控系統(tǒng)可選擇FANUC、西門子系統(tǒng)等，國內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)可選擇華中、凱恩帝系統(tǒng)等。還應(yīng)盡可能與機(jī)床用戶現(xiàn)有其它數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)選擇一致，這樣做的好處是便于維修人員日常維修機(jī)床;較集中的數(shù)控系統(tǒng)也便于縮減備件種類。機(jī)床經(jīng)數(shù)控改造后，即可實(shí)現(xiàn)加工的自動化，效率可比傳統(tǒng)機(jī)床提高3~7倍。數(shù)控系統(tǒng)選擇時以實(shí)用為原則，沒必要為追求高一檔次而浪費(fèi)資金。

數(shù)控車床潤滑系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控

　　數(shù)控車床潤滑系統(tǒng)的設(shè)計、調(diào)試和維修保養(yǎng)，對于提高車床加工精度、延長車床使用壽命等都有著十分重要的作用。在數(shù)控車床電氣控制系統(tǒng)中，對潤滑控制部分進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計，時刻監(jiān)控潤滑系統(tǒng)的工作狀況，以保證車床機(jī)械部件得到良好潤滑，并且還可以根據(jù)車床的工作狀態(tài)，自動調(diào)整供油、循環(huán)時間，以節(jié)約潤滑油。雙螺母墊片式消隙此種形式結(jié)構(gòu)簡單可靠、剛度好，應(yīng)用最為廣泛，在雙螺母間加墊片的形式可由專業(yè)生產(chǎn)廠根據(jù)用戶要求事先調(diào)整好預(yù)緊力，使用時裝卸非常方便。

　　數(shù)控車床潤滑系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控：

　　潤滑系統(tǒng)中除了因油料消耗，油箱油過少而使?jié)櫥到y(tǒng)供油不足外，常見的故障還有油泵失效、供油管路堵塞、分流器工作不正常、漏油嚴(yán)重等。因此，在潤滑系統(tǒng)中設(shè)置了下述檢測裝置，用于對潤滑泵的工作狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控，避免機(jī)床在缺油狀態(tài)下工作，影響數(shù)控車床性能和使用壽命。機(jī)床零點(diǎn)M是機(jī)床坐標(biāo)系的零點(diǎn)以及其他坐標(biāo)系,如工件坐標(biāo)系、編程坐標(biāo)系和機(jī)床內(nèi)的參考點(diǎn)(或基準(zhǔn)點(diǎn))的出發(fā)點(diǎn)。

　　1.過載檢測在潤滑泵的供電回路中使用過載保護(hù)元件，并將其熱過載觸點(diǎn)作為PMC系統(tǒng)的輸入信號，一旦潤滑泵出現(xiàn)過載，PMC系統(tǒng)即可檢測到并加以處理，使機(jī)床立即停止運(yùn)行。

　　2.油面檢測潤滑油為消耗品，因此機(jī)床工作一段時間后，潤滑泵油箱內(nèi)潤滑油會逐漸減少。如果操作人員沒有及時添加，當(dāng)油箱內(nèi)潤滑油到達(dá)低油位，油面檢測開關(guān)隨即動作，并將此信號傳送給PMC系統(tǒng)進(jìn)行處理。

　　3.壓力檢測機(jī)床采用遞進(jìn)式集中潤滑系統(tǒng)，只要系統(tǒng)工作正常，每個潤滑點(diǎn)都能保證得到預(yù)定的潤滑劑。一旦潤滑泵本身工作不正常、失效，或者是供油回路中有一處出現(xiàn)供油管路堵塞、漏油等情況，系統(tǒng)中的壓力就會顯現(xiàn)異常?？兆邥r沒有吃刀阻力，溜板運(yùn)行正常，加工時由于切削阻力增大，絲杠或絲母與車床連接處松動，造成加工工件尺寸漂移。根據(jù)這個特點(diǎn)，設(shè)計時在潤滑泵出口處安裝壓力檢測開關(guān)，并將此開關(guān)信號輸入PMC系統(tǒng)，在每次潤滑泵工作后，檢查系統(tǒng)內(nèi)的壓力，一旦發(fā)現(xiàn)異常則立即停止數(shù)控車床工作，并產(chǎn)生報警信號。

   工藝系統(tǒng)的幾何誤差有哪些。所謂的工藝系統(tǒng)的幾何誤差主要是指機(jī)床、刀具和夾具本身在制造時所產(chǎn)生的誤差，以及使用中產(chǎn)生的磨損和調(diào)整誤差。這類原始誤差在加工過程開始之前已客觀存在，并在加工過程中反映到工件上去。

　　機(jī)床的幾何誤差是通過各種成形運(yùn)動反映到加工表面的，機(jī)床的成形運(yùn)動主要包括兩大類，即主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動和移動件的直線運(yùn)動。因而分析機(jī)床的幾何誤差主要包括主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動誤差、導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差和傳動鏈誤差。

　　主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動誤差是指主軸實(shí)際回轉(zhuǎn)軸線相對于理論回轉(zhuǎn)軸線的偏移。由于主軸部件在制造、裝配、使用中等各種因素的影響，會使主軸產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動誤差，其誤差形式可以分解為：軸向竄動、徑向跳動和角度擺動三種。數(shù)控立車但切削加工作為制造技術(shù)主要基礎(chǔ)工藝的地位不會改變,數(shù)控立車在開環(huán)控制伺服電動機(jī)軸上裝有角位移檢測裝置，通過檢測伺服電動機(jī)的轉(zhuǎn)角間接地檢測出運(yùn)動部件的位移反饋給數(shù)控裝置的比較器，與輸入的指令進(jìn)行比較，用差值控制運(yùn)動部件。實(shí)際上，主軸回轉(zhuǎn)誤差的三種基本形式是同時存在的。

　?。?1） 軸向竄動

　　軸向竄動是指瞬時回轉(zhuǎn)軸線沿平均回轉(zhuǎn)軸線方向的軸向運(yùn)動，它主要影響工件的的端面形狀和軸向尺寸精度。

　?。?2） 徑向跳動

　　徑向跳動是指瞬時回轉(zhuǎn)軸線平行于平均回轉(zhuǎn)軸線的徑向運(yùn)動量。它主要影響加工工件的圓度和圓柱度。

　　（ 3） 角度擺動

　　角度擺動是指瞬時回轉(zhuǎn)軸線與平均回轉(zhuǎn)軸線成一傾斜角度作公轉(zhuǎn)，它對工件的形狀精度影響很大，如車外圓時，會產(chǎn)生錐度。