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多軸數(shù)控編程抽象、操作困難。這是每一個(gè)傳統(tǒng)數(shù)控編程人員都深感頭疼的問(wèn)題。3軸機(jī)床只有直線坐標(biāo)軸,而5軸數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)形式多樣;同一段NC代碼可以在不同的3軸數(shù)控機(jī)床上獲得同樣的加工效果,但某一種5軸機(jī)床的NC代碼卻不能適用于所有類型的5軸機(jī)床。數(shù)控編程除了直線運(yùn)動(dòng)之外,還要協(xié)調(diào)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的相關(guān)計(jì)算,如旋轉(zhuǎn)角度行程檢驗(yàn)、非線性誤差校核、刀具旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)計(jì)算等,處理的信息量很大,數(shù)控編程極其抽象。多軸數(shù)控加工的操作和編程技能密切相關(guān),如果用戶為機(jī)床增添了特殊功能,則編程和操作會(huì)更復(fù)雜。但是實(shí)際使用時(shí),工件本身有一個(gè)向下重力,以及工件不可避免的彎曲,因此,當(dāng)車削時(shí),工件往往因離心力瞬時(shí)離開(kāi)支承爪、接觸支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。只有反復(fù)實(shí)踐,編程及操作人員才能掌握必備的知識(shí)和技能。經(jīng)驗(yàn)豐富的編程與操作人員的缺乏,是多軸數(shù)控加工技術(shù)普及的大阻力。
細(xì)長(zhǎng)軸加工方法
用中心架車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),先把工件裝夾在兩支持尖之間,在工件上對(duì)著中心架部位車出一個(gè)寬于中心架支承爪的凹槽,一般為30-50mm,直徑應(yīng)大于工件直徑尺寸,裝好中心架,調(diào)整好三個(gè)支承爪,即可進(jìn)行車削加工。車削過(guò)程中要注意已加工表面的兩端應(yīng)保證尺寸一致,否則應(yīng)隨時(shí)調(diào)整中心架卡爪位置,以保證工件中心線于主軸軸線夾角為0°。一端車好后將工件卸下,調(diào)頭重新裝夾,調(diào)節(jié)中心架,再車另一端。以提高細(xì)長(zhǎng)軸的剛性,得到良好的幾何精度和理想的表面粗糙度,保證加工要求。由于用中心架支承車削細(xì)度軸是在兩次裝夾中完成的,常因操作不當(dāng),在外圓柱面的接刀處出現(xiàn)聯(lián)接不光滑現(xiàn)象(俗稱接不上刀)。
接不上刀的現(xiàn)象是因操作不當(dāng)引起的。因此,用中心架車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),在裝夾、調(diào)整和車削過(guò)程中,應(yīng)注意以下事項(xiàng),可以避免出現(xiàn)外圓聯(lián)接不好的現(xiàn)象。
軸加工操作:
下料→車兩端面,鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓,車槽,倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。
所以一般大型軸加工的具體操作過(guò)程就是按照以上內(nèi)容進(jìn)行的,并且大型軸部件的加工與小型軸部件的加工操作類似,只是在體型上存在明顯差異,從而導(dǎo)致大型軸產(chǎn)品的加工操作更加細(xì)化與謹(jǐn)慎。
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多軸加工的特點(diǎn)
(1)減少基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換,提高加工精度。
多軸數(shù)控加工的工序集成化不僅提高了工藝的有效性,而且由于零件在整個(gè)加工過(guò)程中只需一次裝夾,加工精度更容易得到保證。
(2)減少工裝夾具數(shù)量和占地面積。
盡管多軸數(shù)控加工中心的單臺(tái)設(shè)備價(jià)格較高,但由于過(guò)程鏈的縮短和設(shè)備數(shù)量的減少,工裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用也隨之減少。
(3)縮短生產(chǎn)過(guò)程鏈,簡(jiǎn)化生產(chǎn)管理。
多軸數(shù)控機(jī)床的完整加工大大縮短了生產(chǎn)過(guò)程鏈,而且由于只把加工任務(wù)交給一個(gè)工作崗位,不僅使生產(chǎn)管理和計(jì)劃調(diào)度簡(jiǎn)化,而且透明度明顯提高。五軸車銑復(fù)合加工中心從產(chǎn)生至今,已有近20年的歷史,技術(shù)已經(jīng)成熟并被國(guó)內(nèi)外用戶接收和認(rèn)可。工件越復(fù)雜,它相對(duì)傳統(tǒng)工序分散的生產(chǎn)方法的優(yōu)勢(shì)就越明顯。同時(shí)由于生產(chǎn)過(guò)程鏈的縮短,在制品數(shù)量必然減少,可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)管理,從而降低了生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。
(4)縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期。