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標(biāo)題
燃燒粗暴燃料品質(zhì)不良,十六烷值太低;噴油霧化情況惡化,較多燃料在開始發(fā)火的瞬間投入燃燒,使氣缸內(nèi)壓力升高過快;噴油閥針卡死在常開位置上,使之噴油過早、霧化過差,由此易造成強(qiáng)烈的燃燒噪聲異響。著火敲擊聲多屬噴油提前角不對、提前器失靈,供油量過大,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,伴隨著排氣管的大量排煙而產(chǎn)生敲擊異響。油門加得越急,響聲越大。轉(zhuǎn)速升高后響聲減弱,迅速收回油門使發(fā)動(dòng)機(jī)作短時(shí)間慣性運(yùn)轉(zhuǎn)異響消失,但降至怠速時(shí)異響又恢復(fù)。
公式顯示:排量的增加能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效輸出功。但在提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的同時(shí),應(yīng)考慮平均有效壓力的影響。平均有效壓力是衡量柴油機(jī)動(dòng)力性能的一個(gè)重要指標(biāo)。在排量相當(dāng)?shù)那闆r下,作用于活塞頂部壓力越大,表明柴油機(jī)燃燒過程釋放熱量更高,燃燒效果更好,對氣缸工作容積利用的更加充分。這也說明了柴油機(jī)輸出性能會(huì)受到柴油機(jī)燃燒性能的影響,平均有效壓力的增長也是柴油機(jī)技術(shù)水平升高的體現(xiàn),表明柴油機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
不談柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌層次、控制系統(tǒng)裝備,不談售后服務(wù),一味只談報(bào)價(jià)及交貨期。有的還將非電站油機(jī),如:船用柴油機(jī),車用柴油機(jī)用于發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品—-電的質(zhì)量(電壓與頻率)無法得以。太低報(bào)價(jià)的機(jī)組通常有疑問,俗稱:只要買錯(cuò)沒有賣錯(cuò)!不談隨機(jī)配件狀況,如帶不帶、油箱、輸油管,帶啥層次電瓶、多大容量電瓶、幾個(gè)電瓶等等。實(shí)習(xí)上,這些附件十分重要,有必要在合同中寫明。更有甚者連水箱電扇都不帶,讓客戶自搞開式水池。