美國海派fba價格價格合理「天騏物流」

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

說CIF風險高的幾個觀點

1、CIF流程復雜一些，越復雜就越容易出錯，一出錯風險就來了。關于這個其實我們可以舉個簡單例子：買家要求1月15號之前發(fā)貨，因為15號過后由于GRI運費要大漲。在FOB情況下，由買家的貨代訂船訂艙，結果訂不到導致要推一水船，運費漲了500美金/柜，那么責任就不在賣家。但假如是CIF情況下，這個責任就妥妥地要被堆到賣家的身上。

2、CIF要承擔貨到目的港并被買家提走之前的責任。我們當然知道這個說法在理論上是錯的，即使是CIF貨物一旦越過裝運港船舷，責任和風險就轉嫁到買家身上。但實際上呢？呵呵。不過當然了，這個也要分不同的客戶不同的情況。而且在CIF情況下，即使出現(xiàn)損失，也有保險公司的介入，怕的是做CIF結果忘記了買保險或者存僥幸心理而不買保險，我有一個朋友就是做CIF忘記買保險了，結果還那么巧船觸礁了，還那么巧她的貨柜掉水里了，結果責任就全在賣家的身上。

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、美森快船、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

相關物流企業(yè)應當嚴格按照《中華人民共和國海關進出境運輸工具監(jiān)管辦法》（海關i總署令96號）、《中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法》（海關i總署令72號）以及本公告關于進出境運輸工具和艙單電子數(shù)據(jù)申報傳輸時限、數(shù)據(jù)項、填制規(guī)范的規(guī)定，向海關申報傳輸進出境運輸工具和艙單電子數(shù)據(jù)。

已具備統(tǒng)一社會信用代碼的企業(yè)，經海關備案后使用統(tǒng)一社會信用代碼向海關傳輸進出境運輸工具和艙單電子數(shù)據(jù)。

專線物流。一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運輸?shù)絿?，再進行目的國的派送，能夠通過規(guī)模效應降低成本。根據(jù)目的地不同，專線物流可分為美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

傳統(tǒng)外貿物流 海外倉。為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題，在海外設立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢。海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿物流方式(海運/空運/陸運)，目的國抵境后按照正常清關流程進口，大大降低了清關的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發(fā)貨配送，縮短了運送時間和轉運流程；此外，海外倉中存有各類商品的存貨，因此也能實現(xiàn)退換貨服務。

超期倉儲費

貨物進口后，海運、空運進口需要將貨物放在指i定倉內。雖然有免費存放期，但企業(yè)在貨物到港時才會準備單據(jù)，一般在不查驗的情況下，勉強可以在免費期內完成清關。如果遇到海關查驗，需要排隊查驗，這樣就會增加倉儲費用。而陸運進口，如果一下沒查利索或者查驗結果有問貨物會滯留在口岸，這樣的情況下，企業(yè)要支付費用就是每日數(shù)千元了。

出口甩箱

一般做出口的人員不可避免遇到被甩，改船期、影響交貨等問題，增加的成本就是必然的了。有一個普遍的情況是企業(yè)關務沒有做好時間銜接，在臨近截港的時候才把貨運到港，這時一旦查驗很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。

進口生產

很多企業(yè)沒有把海關查驗的時間計算在進口日程表中的習慣。雖然查驗是海關本身的工作職責，由此導致的問題也多是企業(yè)自身的責任。海關系統(tǒng)中有一個數(shù)據(jù)庫，包含所有風險控制的指標，正是計算機用這個系統(tǒng)來衡量每一票報關單的風險高低，并且將高風險的申報數(shù)據(jù)給予布控。