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塔吊的高度也不盡相同。一般分為自由高度和附著高度兩種。一般自由高度為50米左右;一般附著高度為200米左右,高的可達三百多米。塔吊的頂升:一般一次安裝時,根據(jù)塔吊的大小安裝時有一個獨立高度,這個高度的空距隨著房子的一層一層升高也一點一點減少,當(dāng)距離少于10米后,塔吊吊裝開始出現(xiàn)難度,影響吊裝了。因此塔吊必須再次升高(一般塔吊是自升式的),把塔吊再次升到一定的的高度,這個過程就叫頂升,因為塔吊用自身的液壓設(shè)施把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一節(jié)一節(jié)頂升上去的
過程中如需要改變吊臂的長度(加長或縮短)時都不用拆下整個吊臂,而在空中就可以完成臂節(jié)的加、減。普通塔吊受拉桿的限制,吊臂只能拆掉吊點以外的臂節(jié),要拆掉吊臂拉桿難度很大,這時采用平頭塔就可以在空中很方便地任意拆掉臂節(jié)。
(5)便于施工現(xiàn)場受限條件下的塔吊拆裝。
如果受現(xiàn)場條件限制,汽車起重機無法靠近時采用平頭塔無疑是佳的方案。因為平頭塔獨有的吊臂連接方式使整個臂架可以在空中逐節(jié)拆裝,必要時可以直接從運輸車輛上取放臂節(jié)。
關(guān)于塔吊的工作時間問題,在基礎(chǔ)和主體施工期間,塔吊司機的工作量是相當(dāng)大的,不管是鋼筋,模板,還是架管,扣件,混凝土等材料,要想垂直運輸上樓,都需要使用塔吊。我還經(jīng)常遇到過工地上的作業(yè)班組為了爭搶塔吊架的事情,相信很多人都遇到過。但是工作量大不能成為忽視安全的借口,在工作量大,需要加班的情況下,完成可以要求施工單位項目部增加司機的數(shù)量,輪流操作,避人作業(yè)時間過長。在不疲勞的狀態(tài)下,安全性肯定有更大的保障。
緊接著將一節(jié)塔身吊到液壓頂升裝置內(nèi)部,后用螺栓加固,這其中的一步就算完成了。
塔吊能抬升到幾百米高空,究竟是怎么做到的?
除此之外,塔吊的駕駛室下方,也設(shè)有一個升降安裝裝置,與塔身的其他部位不同的是,具有上下移動的功能。
一般來說,等到將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)調(diào)至其中,并且加固完成后,它會自動向上移動一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的距離,這樣就算是升高一節(jié)了。以此類推,塔吊的高度就是這樣升起來。