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齒輪的潤滑方式之一——浸油潤滑

    浸油潤滑，就是把齒輪浸泡在潤滑中使其染有飽和的潤滑油以達到輪滑效果。不過這種方法有一定的局限性——只適用于低速齒輪箱。潤滑油的加注量（飽和度）直接影響著齒輪的工作結果。

    通常浸沒在油中的齒輪分度圓周切向速度ν<10/s的臥式齒輪箱，齒輪浸沒油中的高度為1到2倍齒全高為佳，錐齒輪的為齒寬高度，立式齒輪箱的浸沒油中的高度為齒寬的1到1/3好。

    以上就是浸油潤滑的概況，簡稱：低速齒輪箱的備胎潤滑方式。

一、齒輪故障現(xiàn)象

1.響聲雜亂，節(jié)奏紊亂，節(jié)律不均勻。

2.當發(fā)動機以靜止速度運轉時，齒輪室蓋處會發(fā)出“咔嗒、咔嗒”聲。聲音在中速時很明顯，在高速時變得雜亂無章，并有破碎的聲音。

3. 響聲受溫和單缸斷火試驗的影響不恒定。

4.響聲伴隨齒輪室蓋振動時有時無，不穩(wěn)定。

故障原因：

1.嘈合問隙過大或過小。

2.凸輪軸與曲軸的中心線不平行，更換后，齒輪吶合位置發(fā)生變化。

4.凸輪軸、正時齒輪固定部位螺栓松動。

5.凸輪獨正時因輪齒折物(朋膠齒輪常出現(xiàn)此種情況)或齒輪徑向眼裝。

    齒形精加工階段的目的是校正齒輪淬火引起的齒形變形，進一步提高齒形精度，降低表面粗糙度，以滿足精度要求。齒輪精度達到5-6度，合發(fā)同步帶輪光潔度達到0.3。

    因淬火以后齒輪的內孔和端面會產生變形，因此，在這個階段中先對定位基準面(孔和端面)進行修整。修整過的基準面定位進行齒形精加工，可以使定位準確可靠，余量分布也比較均勻，升級精度。如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準進行齒形精加工，是很難達到齒輪精度的要求的。

    齒輪熱處理原因：因為齒輪是用于傳遞動力、改變方向或速度的重要零件，受力條件非常復雜。

    齒輪常見失效形式：

            1. 齒輪接觸面磨損或齒面塑性變形--表面硬度不足；

            2. 齒輪面剝落--疲勞損壞、點蝕；

            3. 斷齒--韌性低、強度低或超載。

    齒輪熱處理預期效果

            1. 齒面高硬度，抗接觸疲勞，提高耐磨性能；

            2. 提高齒輪根部及齒輪的韌性和強度。