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德沃斯國六中卡維修多重優(yōu)惠「祿盛」

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發(fā)布時間:2021-10-13 03:17  






4×2載貨車首配康邁輪端!江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處?

安康 法士特,動力輸出有保障 很多卡友可能對江淮德沃斯并不熟悉,這是江淮在中卡市場推出的車型,不僅秉承了江淮的,還為消費者提供了更加細分市場的解決方案。 這款車搭載了安徽康明斯發(fā)動機,輸出220馬力,輸出扭矩為820Nm,響應速度快,爆發(fā)力強,超車、爬坡能力到位。整機采用了模塊化設計,自重輕,并且滿足國六排放標準。 4×2載貨車首配康邁輪端!江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處? 與之匹配的是法士特8擋變速箱,依據用戶實際使用工況以及載荷量身打造,操作順滑,齒比綿密,優(yōu)化了各擋位速比,傳動系動力匹配更合理。 4×2載貨車首配康邁輪端!江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處? 后橋速比可選4.11/4.33/4.875/5.286,滿足用戶的多樣化需求,9T承載能力,適應全工況、多噸位用車場景。 4×2載貨車首配康邁輪端!江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處? 精準匹配的傳動鏈是實現物流的可靠保障,但這款車的優(yōu)勢不只是傳動系統,其可靠性同樣讓人信服。


江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處?

搭載車聯網系統,更合規(guī) 前不久,由國家食品安全風險評估中心、中物聯冷鏈委等單位共同起草《食品安全國家標準?食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》發(fā)布,并即將雨2021年實施,其中對冷鏈運輸全過程管控提出了高要求,也因此,冷藏車需要利用車聯網系統實現運輸過程的全程監(jiān)測。 4×2載貨車首配康邁輪端!江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處? 江淮中卡德沃斯冷藏車搭載了車聯網3.0系統,可以對車輛工作時長、運行里程、油耗等信息進行統計分析,實現在線遠程溫度、濕度監(jiān)控,保障貨物安全。此外,車聯網系統還具有WEB端、車隊APP端在線查看功能,讓車隊管理者更了解車輛運行狀態(tài)。


通過這些輕量化設計,德沃斯的底盤自重僅4.6噸,4x2廂車整車自重7.875噸,和同級別車輛相比單趟可以多拉1000斤左右的貨物,每年收益也可以多至少上萬元。

福田歐航同樣采用了大量輕量化的技術,包括鋁合金油箱、變速箱殼體等,但是國六版本的公告自重為8.325噸,相比江淮德沃斯Q9 7.875噸的自重,多了0.45噸。

如何能獲得更多的運營收益是每個卡友關注的重點問題,開源節(jié)流無疑是好的,其中節(jié)流簡單來說就是節(jié)省成本,而車輛的維保成本是車輛全生命周期中的主要成本之一,如何幫助卡友省錢也是各主機廠考慮的重點問題。


F8JZ95CM來自法士特,為模塊化AMT變速箱

先來說一下這臺車所搭載的AMT變速箱,型號為F8JZ95CM,來自法士特,為模塊化AMT變速箱。這臺變速箱的本體部分為法士特8JS95-C,在此基礎上,增加了換擋、離合器執(zhí)行模塊從而演變?yōu)锳MT變速箱。

其命名,也用了全新的方式,F為“法士特”,8為前進擋位數,J為機械式,Z為自動擋,95為大輸入扭矩(X10),C為速比代號,M為模塊化。

法士特8擋系列變速箱,在載貨車上面應用的極為廣泛,多年、大量的裝機量讓這款變速箱在用戶群體當中有著非常好的口碑。變形而來的AMT變速箱采用成本相對來說較低的模塊化布局方式,讓這臺變速箱保證了成本方面的優(yōu)勢。


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