德沃斯國六中卡維修多重優(yōu)惠「祿盛」

4×2載貨車首配康邁輪端!江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處?

安康 法士特，動力輸出有保障 很多卡友可能對江淮德沃斯并不熟悉，這是江淮在中卡市場推出的車型，不僅秉承了江淮的，還為消費者提供了更加細分市場的解決方案。 這款車搭載了安徽康明斯發(fā)動機，輸出220馬力，輸出扭矩為820Nm，響應速度快，爆發(fā)力強，超車、爬坡能力到位。整機采用了模塊化設計，自重輕，并且滿足國六排放標準。 4×2載貨車首配康邁輪端！江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處？ 與之匹配的是法士特8擋變速箱，依據(jù)用戶實際使用工況以及載荷量身打造，操作順滑，齒比綿密，優(yōu)化了各擋位速比，傳動系動力匹配更合理。 4×2載貨車首配康邁輪端！江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處？ 后橋速比可選4.11/4.33/4.875/5.286，滿足用戶的多樣化需求，9T承載能力，適應全工況、多噸位用車場景。 4×2載貨車首配康邁輪端！江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處？ 精準匹配的傳動鏈是實現(xiàn)物流的可靠保障，但這款車的優(yōu)勢不只是傳動系統(tǒng)，其可靠性同樣讓人信服。

江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處?

搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更合規(guī) 前不久，由國家食品安全風險評估中心、中物聯(lián)冷鏈委等單位共同起草《食品安全國家標準?食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》發(fā)布，并即將雨2021年實施，其中對冷鏈運輸全過程管控提出了高要求，也因此，冷藏車需要利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)運輸過程的全程監(jiān)測。 4×2載貨車首配康邁輪端！江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處？ 江淮中卡德沃斯冷藏車搭載了車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，可以對車輛工作時長、運行里程、油耗等信息進行統(tǒng)計分析，實現(xiàn)在線遠程溫度、濕度監(jiān)控，保障貨物安全。此外，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還具有WEB端、車隊APP端在線查看功能，讓車隊管理者更了解車輛運行狀態(tài)。

通過這些輕量化設計，德沃斯的底盤自重僅4.6噸，4x2廂車整車自重7.875噸，和同級別車輛相比單趟可以多拉1000斤左右的貨物，每年收益也可以多至少上萬元。

福田歐航同樣采用了大量輕量化的技術，包括鋁合金油箱、變速箱殼體等，但是國六版本的公告自重為8.325噸，相比江淮德沃斯Q9 7.875噸的自重，多了0.45噸。

如何能獲得更多的運營收益是每個卡友關注的重點問題，開源節(jié)流無疑是好的，其中節(jié)流簡單來說就是節(jié)省成本，而車輛的維保成本是車輛全生命周期中的主要成本之一，如何幫助卡友省錢也是各主機廠考慮的重點問題。

F8JZ95CM來自法士特,為模塊化AMT變速箱

先來說一下這臺車所搭載的AMT變速箱，型號為F8JZ95CM，來自法士特，為模塊化AMT變速箱。這臺變速箱的本體部分為法士特8JS95-C，在此基礎上，增加了換擋、離合器執(zhí)行模塊從而演變?yōu)锳MT變速箱。

其命名，也用了全新的方式，F(xiàn)為“法士特”，8為前進擋位數(shù)，J為機械式，Z為自動擋，95為大輸入扭矩（X10），C為速比代號，M為模塊化。

法士特8擋系列變速箱，在載貨車上面應用的極為廣泛，多年、大量的裝機量讓這款變速箱在用戶群體當中有著非常好的口碑。變形而來的AMT變速箱采用成本相對來說較低的模塊化布局方式，讓這臺變速箱保證了成本方面的優(yōu)勢。