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微特電機的特性參數(shù)

　　各類微特電機的性能差別很大，其性能參數(shù)難以統(tǒng)一闡明。一般說來，用于驅(qū)動機械的側(cè)重于運行及起動時的力能指標；作電源用的要考慮輸出功率、波形和穩(wěn)定性；控制用微電機則偏重于靜態(tài)和動態(tài)的特性參數(shù)。前兩類電機的特性參數(shù)與普通電機相似。

　　唯控制用微電機有其獨特的特性參數(shù)。

　　怎么選擇合適的液壓馬達

　　液壓馬達生產(chǎn)廠家很多，液壓馬達的型號和種類多種多樣，可是客戶看來，挑選一臺自己合適用的，然后價格方面又要合適液壓馬達，真的是一件不容易的事情啊。現(xiàn)在我們來討論一下液壓馬達的特點，客戶選擇液壓馬達的時候參考。

　　1、由于活塞與擺缸不存在側(cè)向力，活塞底部設計成靜壓平衡，活塞與曲軸之間通過滾動軸承傳扭力，這些均減少了傳動過程中摩擦損失。因而GM系列液壓馬達具有很高的機械效率，的高的起動扭矩（起動時機械效率0.92以上）的特點。

　　2、 平面配流器簡單可靠，提高了密封性能，因而低速穩(wěn)定性好，泄漏很少?；钊c擺缸之間用塑料活塞環(huán)密封無泄漏，因而具有很高的容積效率（可達0.98）。

　　3、 由于結(jié)構(gòu)上減少了摩擦損失，提高了密封性能，因而低速穩(wěn)定性好，可在1r/min工況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，調(diào)速范圍大（速度調(diào)節(jié)比可達1000）

　　4、 由于活塞與軸承套通過卡環(huán)貼牢不存在間隙，因而該系列液壓馬達可以做泵工況下運轉(zhuǎn)，當進油口封閉后馬達可以在自由輪工況下高速運轉(zhuǎn)。

　　5、該系列液壓馬達壓力高，l高壓力可大45MPa。重量輕、體積小、功率高。

　　6、由于結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，采用負荷能力大的軸承，因而工作可靠、壽命長、噪音低、傳動軸允許承受徑向負荷，旋轉(zhuǎn)方向可逆轉(zhuǎn)。

　　直流馬達是在普通直流電機的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。同時，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。

　　直流馬達轉(zhuǎn)速選擇的原則是使其盡可能靠近出產(chǎn)機械的轉(zhuǎn)速，一般的進口的要比國產(chǎn)的要貴許多，經(jīng)濟的選擇。港澳臺的要比大陸貴一些。減速電機有籠型和線繞型兩種類型的選擇，不管進口仍是國產(chǎn)的大多數(shù)廠家都有自個的命名規(guī)范。如今減速機市場上來說。所以z好找個減速電機樣本，線繞式減速電機的起動轉(zhuǎn)矩大。但規(guī)劃雜亂，起動和維護對比費事，只用于需要大起動轉(zhuǎn)矩的場所，如起重設備等，此外還可以用于需要恰當調(diào)速的機械設備。氣動馬達采用這種結(jié)構(gòu)能有效地利用部分壓縮空氣膨脹時的能量，提高輸出功率。

　　直流馬達具有交流電機不可比的優(yōu)良控制特性。在早期開發(fā)的電動汽車上多采用直流電動機，即使到現(xiàn)在，還有一些電動汽車上仍使用直流電動機來驅(qū)動，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進一步提高。鑒于直流電動機存在以上缺陷，在新研制的電動汽車上已基本不采用直流電動機。通常,制造商只提供額定轉(zhuǎn)速的耗氣比或空載轉(zhuǎn)速的耗氣比,或者兩者都提供。

　　直流馬達的馬達的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步馬達十分相似。馬達的轉(zhuǎn)子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測馬達轉(zhuǎn)子的極性，在馬達內(nèi)裝有位置傳感器。驅(qū)動器由功率電子器件和集成電路等構(gòu)成，其功能是：接受馬達的啟動、停止、制動信號，以控制馬達的啟動、停止和制動；接受位置傳感器信號和正反轉(zhuǎn)信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)矩；接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調(diào)整轉(zhuǎn)速；曲軸旋轉(zhuǎn)一周，5個氣缸依次完成一個周期的工作，氣動馬達也完成一個工作周期。提供保護和顯示等等

　　直流馬達的位置傳感器編碼使通電的兩相繞組合成磁場軸線位置超前轉(zhuǎn)子磁場軸線位置，所以不論轉(zhuǎn)子的起始位置處在何處，馬達在啟動瞬間就會產(chǎn)生足夠大的啟動轉(zhuǎn)矩，因此轉(zhuǎn)子上不需另設啟動繞組。