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烤漆輪轂
普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少,散熱性好是一項(xiàng)基本要求,工藝上基本采用烤漆處理,即先噴涂然后電烤,成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久,即使車輛報(bào)廢了,輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆,如桑塔納2000、夏利俊雅、時(shí)代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。一些時(shí)尚前衛(wèi)、動(dòng)感十足的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價(jià)格適中,規(guī)格齊全。傳統(tǒng)多爪式輪轂鋁合金輪轂采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì),屬于經(jīng)典的耐看式樣,這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助。但是無(wú)論是電鍍還是烤漆當(dāng)你刮到的時(shí)候結(jié)果還是差不多的,傷到了材質(zhì)都一樣了。
汽車鋼圈廠家講輪胎使用技巧
我們經(jīng)常能聽(tīng)到一種說(shuō)法就是:這款XXX輪胎至少能跑4萬(wàn)公里。輪胎使用多久才需要更換,真的是由使用里程來(lái)決定的嗎?這其實(shí)是一種很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠^點(diǎn),畢竟每輛車的使用環(huán)境、使用頻率和駕駛者的駕駛習(xí)慣都不一樣。因此,我們不能以使用里程作為輪胎是否要更換的判斷標(biāo)準(zhǔn)。大家是否有遇到過(guò)這樣的情況,新買的車,輪轂上面會(huì)有很多膠痕,遠(yuǎn)看著跟刮花了一樣,而且看著很臟,跟新車身顯得格格不入。
輪胎使用壽命是由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量:一是花紋深度,二是使用年限。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是輪胎的花紋深度。輪胎花紋溝槽里每隔一段距離,就會(huì)有一個(gè)小的橡膠凸起,這個(gè)凸起叫做磨耗指示點(diǎn),它的高度是1.6mm。
輪胎調(diào)位是四條輪胎交叉互換位置?
很多車主都知道輪胎需要定期互換位置,以保證四條輪胎的磨耗程度能盡量保持一致。那么應(yīng)該如何互換位置呢?很多人認(rèn)為是四條輪胎交叉互換位置,即左前右后換、右前左后換,但其實(shí)這樣操作也是不正確的。
輪胎互換位置時(shí)需要遵循以下原則:驅(qū)動(dòng)輪垂直換,例如左前到左后;非驅(qū)動(dòng)輪對(duì)角換,例如右后到左前。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比“先鑄后鍛”更復(fù)雜,圖案更精美的鍛造輪轂。后驅(qū)車同樣是這個(gè)原理。如果是四驅(qū)車型或單導(dǎo)向輪胎的話,則是直接垂直前后換,例如左前到左后,右前到右后。輪胎互換的周期,建議為8000至10000公里。
汽車鋼圈如何翻新修復(fù)?
一步:檢測(cè)
檢測(cè)輪轂是否有變形,上下跳動(dòng),左右搖晃環(huán)境
第二步:添補(bǔ)缺口
接納鋁合金熔焊技能對(duì)缺口舉行添補(bǔ),徹底辦理了一樣通常輪轂翻新原子灰做添補(bǔ)物不牢固的缺點(diǎn)(要是沒(méi)有缺口沒(méi)有變形則無(wú)需這步)
第三步:脫漆處置處罰
脫失腐化老化油漆,差別于一樣通常輪轂翻新直接辦工打磨大概不脫漆導(dǎo)致后期易出現(xiàn)輪轂失皮不牢固的缺點(diǎn)
第四步:拋光打磨
原始輪轂外貌比力粗糙,②輪轂的螺絲孔和睦門(mén)孔高低不屈,③輪轂底盤(pán),使用拋光打磨技能徹底到達(dá)輪轂外貌平整和輪轂細(xì)節(jié)的完善,徹底辦理了一樣通常輪轂翻新外貌不屈整和輪轂細(xì)節(jié)如螺絲孔起皮等缺點(diǎn)。
第五步:洗濯侵泡
五道步伐洗濯輪轂,輪轂翻新從泉源做起,包管了修復(fù)輪轂無(wú)瑕疵的標(biāo)準(zhǔn)
第六步:噴芥子漆
輪轂噴粉并高溫熔化,底接納粉末噴涂技能,辦理了一樣通常輪轂翻新廠家使用油漆打底導(dǎo)致的輪轂硬度差和附著力差的缺點(diǎn)